文/宋双辉

大概六七年前吧，采访车企销售老总的时候就听他们在说，“消费群体变化了啊，现在我们要为年轻人造车了。”

口号喊了好几年，也没真的看到那些新车年轻起来，从产品到发布会，依然是中规中矩的中庸味道，就算放几个网红直播，也不过是满足中年人对青春的幻想。

说白了，这些都是表面功夫，90后真正的消费模式，他们压根儿没吃透。

90后与潮牌

托榨菜泡面和拼多多的福，2012年日本社会学家三浦展的一本旧书《第四消费时代》最近又火了起来，因为人们都想搞明白一件事，我们所处的时代究竟是在消费升级还是降级？

三浦君认为，日本人已经进入了第四消费时代，开始没有品牌倾向，追求朴素、休闲和本土化。与之形成鲜明对比的是第二消费时代时的日本，满大街的女性都要拎着LV才敢出门。

而在中国，我们的主力购买人群其实正处于第三消费时代，重视个性化、多样化和差异化是主要特征，人们对自我的认知格外强烈，有明显的品牌倾向。

这也是在各大商场里，为什么新锐设计师买手店开始形成气候，形形色色的潮牌越来越受到青睐。

对90后来说，动辄上万的奢侈品没有温度，几百元但是千人一面的快销品牌ZARA和HM没有态度。他们需要的是原创、需要的是独特的风格和态度。

汽车圈有潮牌吗？

这几年汽车品牌喜欢用“反广告法”的方式为自己下定义，比如“最美”、“最智能”，但是这种方法第一个用的还算有些新意，再跟风就没意思了。

所以一向简单直接的长城汽车，直接给自己新推出的针对年轻消费群体的哈弗F系，定义为“智能潮品SUV”。

这是个极为讨巧的定位，既然是潮品，怎么可能不美不科技不独特呢？看一下哈弗F系率先推出的两款车型F5和F7。

哈弗F5主打潮流时尚牌，采用“尖锋Battle”的设计语言，一款预售价11.5万-13.5万的运动轿跑SUV，可以享受2000万在线音乐和10万档在线电台，拥有百兆光纤网速和识别率高达97%的Nuance智能语音系统。

另一款主打睿智科技的 哈弗F7，拥有极富太空感的设计语言，在自动驾驶和智能互联方面更是达到了目前自主品牌的最高水平。

两款车型，针对不同的90后人群，定位清晰，功能配置完全符合目标人群的消费习惯。

不能打动年轻人，就会失去他们

为什么已经有H系的成功，哈弗还要费力地推出F系呢？要知道在当今汽车圈，能够真正打造出一款神车的品牌少之又少。坐拥62个月SUV销冠的哈弗H6已经创造过历史了。

不过长城汽车深知市场的残酷，抱着一个销冠奖杯并不是汽车行业的免死金牌，市场迭代更新这么快，要想永远保持领先，就要快人一步。

尤其是在消费市场发生如此巨变的背景下，几年前跟风推出过SUV产品的许多自主品牌如今都没了动静，就是因为吃老本吃不出富足生活。

所以哈弗品牌给自己设定了清晰的定位，原有的H系继续主攻高性价比、高实用性的家庭用车细分市场，而F系则面向一二线城市年轻的90后，加入更多运动、科技的元素。

这样在整个市场布局上，哈弗品牌就能够涵盖从年轻市场到成熟市场，从家庭用车到年轻族群的两大领域，不但能够巩固此前在SUV市场的领先地位，还能够开拓更多市场份额。

正如长城汽车高管在F系的发布会上说的那句话，“如果不能打动年轻消费者，就会永远失去他们。”

我们都很清楚，一个产品系列的诞生背后至少有四五年的研发规划期，这说明向来低调造车的哈弗品牌，其实早就开始默默酝酿这个智能潮品F系了。

正是有了对未来消费趋势的敏锐判断和超强的行动力，才能够让哈弗品牌快人一步，推出SUV领域的“潮牌”F系来面对90后消费群体的崛起。而这种对细分市场的深耕能力，也必将再度引领年轻SUV的新风潮。