近年来关于国产车与合资车的对比，越来越多，随着国内汽车工业的发展和升级，毫无疑问国产车的质量得到了历史性的提升，但面对对比这个话题，似乎国产车总是败下阵来。而这个结果导致的现象就是国人宁愿买简配的合资车，也不愿意买高配的国产车，即便国产车甚至要更加便宜。

或许有人说，国产车现在也卖得相当不错，然而事实上合资车型的销量一直压着国产车一头，就在过去的8月份，各大厂商的销量公布，在前十名中只有一家国产车企，那就是五菱。而各大榜单最走量的依然是10万级车型，也就是我们一开始提及的简配合资车和高配国产车。

我们接下来拿几款车型举例，首先是卖得最好的五菱大哥，五菱宏光。它其实并非10万级的车型，而购买五菱宏光更多是因为商业性质的需求，同时它又兼顾着乘用车的属性，此外它也是预算不足时一个很好的选择。在10万以下的车型，都是购买合资车型预算不足的选择。

而购车的预算去到了10万，就要在国产和合资车型中作出选择了，比如丰田的卡罗拉，CVT低配12万，那么它有什么配置呢？手动座椅、手动空调、织物座椅，没有倒车影像、倒车雷达也没有ESP车身稳定系统，多媒体系统也只有CD机，但是呢？它只要加上倒车影像就可以卖得很好。

12万的价格我们看下国产的SUV销量王哈弗H6，1.5T+7速双离合的动力总成，底盘是四轮独悬，三大件的硬件方面已经不错，再看看配置：无钥匙进入、自动驻车、电子手刹、仿皮座椅、电动调节、8英寸多媒体中控屏、LED日行灯、分区自动空调可以说达到了合资车型20多万的水平。

当然性价比十足的哈弗H6是卖得很好，但和它配置不相上下，三大件实力也不错的国产车型非常多，而销量方面则不是那么如意了。这么说配置或许不是国人需要的？那么这个级别的合资车型唯一的优势是三大件吗？显然开过的朋友都知道，也没有好到哪里去，顶多合资车型同排量情况下比较省油一些。

那么最后只能归结到品牌上了，论品牌力确实合资车型历史悠久，技术先进，可是这些都能体现在10万级车型上吗？或许很多朋友不知道，在这个价位的合资车型，大多数都是中国特供车而非全球车型，技术平台老旧，或者换句话说是比较可靠，但事实上对比国产车型并无太大优势。

所以说，这种现象更多是因为品牌力问题，而这背后其实只是国人的消费惯性，固有印象式消费到底多久才能够有所改善呢？