所有以“Bentley Continental GT”（宾利 欧陆GT）命名的物种都无比傲娇，以至于生产了8年的一代车型（2003-2011）居然只提供6.0T W12双涡轮增压引擎可选，即使到了二代车型（2011-2018），也顶多新增一台4.0T V8双涡轮增压“入门版”，虽然575PS上身之后也不算很入门。

好了，第三代宾利欧陆GT再次刷新认知：先是以一台8速双离合变速箱震惊众人，如今又在海外媒体的镜头下曝光了全新3.0T V6插电式混合动力版本（欧陆油GT油箱盖在右后方，图示为充电插口盖）。

没错！只有上一年同期首发W12版本的一半气缸，但这一套打上宾利烙印的插混系统绝非耸货——据称其性能堪比此前的V8双涡轮增压版本，价格相比W12版本也便宜不到哪里去。

既然宾利添越插混也还没公布同款插混系统的参数，此次曝光的第三代宾利欧陆GT也不会得到参数披露。唯一可知的是：欧陆GT插混版本在NEDC欧洲行驶测试循环中，纯电续航里程为50余公里，采用家用220V电源插座充满电需7.5小时，采用工业用电源仅需2.5小时。

为确保每次出行的最高能效，欧陆GT插电混动版会利用卫星导航信息，为车主制定电机和发动机的最佳使用方案。另外，互联汽车服务“MyBentley3”还将引入多项混动车型专用功能，包括电池远程充电、远程温控及车辆状态报告，这些功能均可通过智能手机APP操控。智能手机APP还提供“充电站搜索工具”，用户可根据搜索条件列出附近或相关的充电站。

最后来简单介绍一下第三代欧陆GT吧。新车基于大众集团MSB纵置后驱模块化平台打造，大量使用铝合金材质，相比同配置的前作减轻80kg。新车前轮轴向前移动135mm，后轴也向前移了110mm，身形更为舒展，重量分布更趋合理，整体形态也回归英式GT的标准比例。

新一代欧陆GT采用全新环抱式内饰风格，每辆欧陆GT都需要超过10平方米的木料，手工制作与装嵌需要花掉9个工时。4个宽厚座椅使用新颖的“Diamond in Diamond”皮革缝制与刺绣工艺，每一个钻石造型都采用712针缝制，完成如此精密的刺绣工艺，仅仅电脑编程就需要花费18个月。前排还拥有20向电动调节与记忆功能，通风、加热、按摩等元素一样都不会落下。

为了宣示新一代欧陆GT的环保宣言，宾利克鲁工厂生产线的40%能源来自20815块太阳能电池板，每年减少25000吨二氧化碳排放。

奢华、迅猛、宽敞、舒适、静谧，还可以节能！宾利欧陆GT插混版完美实现了人类对一台车的所有梦想甚至幻想。