十大安全SUV车型推荐

之前解读过“十大安全SUV车型推荐“，下面继续写“十大安全轿车推荐”，供大家参考。

虽然近些年SUV车型表现出强劲的增长势头，但一直以来，轿车市场都是国内乘用车市场基数最大的细分市场，也是各大车企的必争之地。如何选择一款安全性能突出的轿车呢？成立于2006年的C-NCAP（中国新车评价规程）正是目前国内最全面的碰撞安全性能测试，其采用比我国现有强制性标准更严格的评价体系，以星级评价的形式发布出来，在促使企业以更高的标准进行开发和生产的同时，能给消费者提供最直观的购车参考。2015年版C-NCAP规则自2015年7月起实施，一直持续到2018年，共测试了113款车型。下面，笔者以C-NCAP测试数据为基础，为大家推荐十款安全性能比较出色的轿车。

传祺GA8“体型”庞大，车长和车宽分别超过了5m和1.9m，为5003mm和1910mm，轴距也达到了2907mm，按照C-NCAP车型分组原则被划分到B类车型中。测试车型为传祺GA8 320T豪华版，试验车辆的购买价格为17.98万元。总的来看，传祺GA8在各项试验中的得分率都在85%以上，各个试验的出色表现令其最终以56.7分的成绩获5星级评价，成绩超过了马自达阿特兹（55.1分）、斯柯达速派（55.5分）和福特金牛座（55.4分）等合资品牌B级车型。

据了解，传祺GA8所配备的安全带、安全气囊均出自全球领先的汽车安全系统供应商——天合（TRW），这也从源头保证了产品的品质。据悉，GA8在设计之初就以5星安全标准打造，基于跨平台模块化架构G-CPMA开发而来，应用经过多款车型检验的GAC第二代碰撞吸能技术，乘员舱高强度钢的使用率超过95%，车顶抗压强度和侧门最大耐挤压力均远高于法规要求。

本次进行测试的车型为迈腾 330TSI DSG豪华型，试验车购买价格为22.49万元。除了正面以及侧面安全气囊与气帘外，测试车型还配备了同级别较为少见的驾驶员侧膝部气囊，为腿部提供了额外的保护。在正面100%碰撞试验中，迈腾得到15.67，得分率为87.1%。其中，前排乘员胸部得到3.41分，得分率为68.2%。胸部得分是该试验的难点，在2017年测试的40款车型中，该部位平均得分率为75.6%。从这样的对比可以发现，迈腾的前排胸部得分没有达到平均水平。这很可能和其作为德系车，车身结构过于刚硬，吸能性不足有关系。

据了解，全新一代迈腾采用MQB平台，车身架构进行了全新的设计，增加新型高强度钢和超高强度的热成型钢在车身设计中的比例。在速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，其车身结构经受住高速碰撞的考验，乘员舱结构没有发生明显变形，假人各部位的得分率也比较高。

试验车型为威朗 20T双离合领先型，试验车购买价格为15.29万元。该款车在正面100%碰撞试验中的表现比较突出，得到16.86分，得分率达到93.7%；在正面40%偏置碰撞试验中的得分率也接近90%；在侧面碰撞测试中则是得到了满分；其驾驶席座椅在鞭打试验中也得到了3.45分；另外，它还因配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC装置，而得到满分3分的加分。

从其具体得分情况看，该款车在试验中前排假人得分率很高，车身结构和约束系统的匹配达到了很高的水平。美中不足的是，其后排乘员保护有些不足。在两次正面碰撞测试中，后排假人头颈部都有出现0分的情况。从安全配置上看，威朗的后排有所简配，配备了普通三点式安全带，并不像前排一样具有预紧和限力功能。

东风乘用车近些年在安全研发方面投入不少人力和财力，也取得了不俗的成绩。在2015年，风神AX7就曾在C-NCAP测试中得到58.7分的高分。不过，当时的测试是按照2012年版C-NCAP规则进行的。时隔两年后，东风A9再次进行C-NCAP测试，不过这次是按照难度更高的2015年版规则进行的测试。

测试车型是A9 1.8T豪华型，试验车购买价格为16.57万元。该款车在正面100%碰撞试验和正面40%偏置碰撞试验中分别获得17.04分和16.30分，得分率均在90%以上；在侧面碰撞测试中则是得到了满分；其驾驶席座椅在鞭打试验中也得到了3分；另外，它还因配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC装置，而得到满分3分的加分。

在2015年版C-NCAP新规则实施的首批评价中，名爵旗下的锐腾就曾以55.9分的成绩获得过5星级评价，其成绩在该批测试的7款车型中是最高的。而在2015年以前，名爵5、名爵3和名爵GT等车型曾在不同版本的C-NCAP规则中获得过5星级评价。2018年，名爵6再次以高分获5星级评价，彰显名爵品牌的安全开发能力。

进行测试的车型是名爵6 20T自动Trophy尊享互联网版，试验车购买价格为13.28万元。名爵6在两次正面碰撞测试中的得分率在93%以上，在侧面碰撞测试中的得分率则是100%，最终令其得到58.0分的高分，彰显出十分全面的被动安全性能。在主动安全方面，名爵6还引入了MG PILOT 智能主动驾驶辅助系统，将主动安全提升到一个全新的高度。可以说，名爵6在主、被动安全性方面都处于很高的水平。

测试车型为全新K5 1.6T LUX DCT型，试验车购买价格为17.58万元。作为一款B级车，它在安全配置方面自然不能马虎。其配备了前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘和ESC，共得到3分的加分。我们还注意到，本次参与测试的K5采用的安全带，无论前排还是后排都具有预张紧和限力功能。在两次正面碰撞测试中，K5的得分率都在90%以上；在侧面碰撞试验中，其得到了满分；在座椅鞭打试验中，其得分率也达到了88%。正因为其在各个试验中的出色表现，令其得到58.2分的高分。

不过，起亚K5在获得高分外也有瑕疵，在正面40%偏置碰撞试验中，其后排假人存在扣分情况。试验数据显示，由于试验后后排女性假人安全带解锁力超过60N，按照2015年版规则被扣了1分。最终，全新K5在40%偏置碰撞试验中得到16.50分，得分率为91.7%。总体而言，在C-NCAP测试过的B级车中，全新K5的安全性能还是比较突出的

本次进行碰撞测试的车型为辉昂 380TSI至尊版，试验车购买价格为40.90万元。作为上汽大众的旗舰车型，它的安全配置十分丰富，配备了驾驶员侧膝部安全气囊；不仅如此，除了前排配备了侧面安全气囊，后排也配备了侧面安全气囊，这比较少见；同时，其前后排配备的安全带都具有预紧和限力功能。

该款车在正面40%偏置碰撞试验中的表现尤为突出，得到17.48分（满分18分），得分率达到97.1%，成绩在2015年版C-NCAP规则实施以来所进行评价的113款车型中位列第2，仅次于宝马5系。数据显示，

测试车型为瑞风A60豪华商务型，试验车购买价格为16.95万元。该款车在安全配置方面比较丰富，配备的前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC，满足C-NCAP的加分要求，得到满分3分的加分。其配备的安全气囊、安全带均出自高田（上海），座椅出自安道拓，ESC则是由大陆提供。值得一提的是，它的座椅配备了反作用主动式头枕，能够在遇到追尾时对乘员头颈部提供更好的保护。

瑞风A60在两项正面碰撞测试中的得分率都在90%以上，在侧面碰撞测试中则是得到了满分，在鞭打试验中也有85%以上的得分率。正是各试验工况的均衡表现，令其获得高分。从具体得分情况看，它在各个部位的得分没有明显短板，前排假人在胸部和小腿部位这两个比较容易失分的部位拥有很高的得分率。

测试车型为E300L 豪华型，试验车购买价格为49.98万元。它在两次正面碰撞测试中的得分率都在97%以上，在侧面碰撞测试中则是得到了满分；另外，它在鞭打试验中得到3.18分。最终，奔驰E300L得到59.5分，和“死对头”宝马5系的C-NCAP得分相差0.1分，可谓是不分伯仲。

前排乘员胸部是C-NCAP正面碰撞测试中的一大难点，这是由于在高速冲击下，乘员胸部由于惯性作用会向前移动，而由于有安全带的束缚作用，就会给胸部施加很大的作用力。而本次进行碰撞测试的奔驰E300L在正面100%碰撞试验中，前排胸部得到了满分；在正面40%偏置碰撞试验中前排胸部的得分率则是达到96.0%。奔驰E300L的前排安全带由天合提供，具有预紧和限力功能。正是合理的车身结构设计，再加上安全带、安全气囊等约束系统的协同作用，令其乘员胸部得到很好的保护。

测试车型为5系 530Li领先型M运动套装，试验车购买价格为47.89万元。在2017年第4批测试中，宝马5系以59.5分的成绩获得5星级评价，该成绩是2015年版C-NCAP规则测试过的所有轿车中得分最高的。按照2015年版规则，总成绩为61分，这意味着宝马5系距离满分只差了1.5分，表现趋于完美。

宝马5系曾在2017年进行过Euro NCAP测试，在成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护和安全辅助项目上的得分率分别为91%、85%、81%和59%，达到了5星级标准。能在成人乘员保护项目上达到90%以上的得分率，说明该款车在安全带、安全气囊等约束系统的匹配以及车身设计都是十分合理的，能够对车内乘员形成很好的保护。如今实施的C-NCAP试验是按照2015年版规则进行的，主要考查成人乘员保护性能。在此次C-NCAP测试中，宝马5系得到59.5分的高分，说明国产后的宝马5系，在车辆品质方面并没有降低标准，以优异表现树立了合资车型安全性能的标杆。

（注，本次榜单是在2015版C-NCAP规则评价的113款车型中，选出成绩最好的10款轿车）