奔驰在造概念车的这条路上从来就没有停下过脚步。

他们不仅专心造车，而且关注车辆如何与人类生活更高效、更紧密地结合。

早在 2016 年的时候，奔驰就发布了一款名为 Vision Van 的「电动物流车」，而且在它背后还有一套物流解决方案，专治快递最后一公里难送达的问题。

这辆车拥有自动驾驶能力，车内的货箱则是带有分拣能力的机器人。从这个圆润到极致的概念车以及它背后这套解决方案，可以看出来奔驰对自己的定位不仅限于货车制造商，他们对物流全局有着更宏观的思考。

时至今日，奔驰在对未来出行的构想上又上交了一份新的答卷。这次的想法已经不仅限于物流最后一公里了，它的蓝图变的更宏大，对车身结构也有着更多的思考，这款新的概念车基本可以涵盖所有出行场景。

9 月 11 日，奔驰发布了一款名为 Vision URBANETIC 的概念车，这是一款可载人，也可载物的电动车。嗯？好像奔驰的电动车前缀都爱加个 Vision，之前的几款概念车，大多也都是以 Vision 命名。

直接开聊就没意思了，不如先来看个视频。

从视频里我们可以非常直观地看出来，这款车最有意思的点在于它的模块化设计：车身与底盘可以分离，底盘与不同结构的车身结合可以应用在不同的用车场景。

这么看来，车身与底盘的更换结合需要人工操作，但这个过程看起来很快，奔驰自己也是这样说的。

载人与载物的车身壳体是不一样的。载人的车身造型更加圆润，更贴近我们日常接触到的家用车辆；而载物的车身造型更加方正，就像日常运货的大车，储物空间明显大不少。

谈到车身外观，奔驰首席设计官瓦格纳 (Gorden Wagener) 对这款概念车的设计发表了这样的评论：

Vision URBANETIC takes our design language of sensual purity way into the future. We’ve created a standalone aesthetic for a mobility concept that has never before existed.

我们用纯粹的设计语言给 Vision URBANETIC 带来了一种未来感。我们为未来移动出行创造了一种前所未有的独立美学。

与此同时，国外媒体 ELECTREK 用这样的词评价它：king of the weirdmobile（怪咖之王）。

评价外观这种非常主观的事，我们一般不轻易下结论，但这次我还是想偷偷说一句：虽然它很 Q，但的确没那么好看。有些网友说，像个头盔，或者像个奇怪的虫子。

关于具体的承载能力，奔驰官方给出了这样的答案：处于载人状态时，车辆最多可搭载 12 名乘客；处于载物状态时，最多可搭载 10 个 EPAL 托盘，内部空间可以自定义。

除了载人载货的能力，Vision URBANETIC 当然还能送快递。

这次概念的核心不仅是车辆本身，还有运维这些车辆的整套系统，这就需要依靠越来越强大的 云端能力 。

车内除了正常的载人储物空间，还有一个 IT 分析平台。它可以将车辆信息实时上传到云端，车辆会根据交通情况及时调整路线，灵活协调用车需求，还能在不同的情况中深度学习，做出更优化的驾驶决策。奔驰表示，以后会推出一个类似 UBER 的 App 来支持这种交通工具。

这种「数字化管理思路」将会从源头协调交通状况，提高运输效率。它不再只是一个简单的交通工具，更是一套带有运算能力和分析能力的智能运输体系。

对比来说，2016 年的方案将目光放在物流最后一公里这个领域，2018 年的方案则可以应对更多元化的场景，几乎融入了人类出行的方方面面。而且奔驰在车身结构上也有更多的思考，可以实现载人、载物两种功能，此外还有更强大的云端能力控制车辆行驶、协调用车需求。

这种想法的转变并不是凭空而来，而是依托当下日益完善的自动驾驶技术和云端技术。随着这些技术更加成熟，这些概念将不再是概念，而是成为我们生活中真实的存在。你期待吗？