今年对很多车企来说，都是比较艰难的一年。经济环境低迷，导致汽车市场增长乏力。根据中汽协数据，今年8月国内乘用车销量178.99万辆，同比下降4.55%。在这种情况下，有一家车企却逆势向上，进入增长的快车道，它就是比亚迪。

刚刚过去的8月份，比亚迪「王朝」新车多点爆发，使比亚迪销量再创新高，共销售了40853辆，同比增长了39%。更值得一提的是，比亚迪的新能源车热销20845辆，同比增长了85%。为什么比亚迪能够在逆境中，走出一波大阳线？ 原因是多方面的，但总结下来就是几点：

其一，比亚迪在燃油车和新能源车两条战线齐头并进。

长期以来，比亚迪一直坚持燃油车和新能源车齐头并进。以8月份数据来看， 宋MAX月销10459辆，连续10个月月销破万，位列10W级MPV市场第一。它的热销，也带动了比亚迪传统燃油车的增长。

随着新能源车市场的持续高速增长，比亚迪也终于迎来了一个新的里程碑——8月份，比亚迪的整体销量中，新能源汽车销量首次超过2万辆，并且首次超过了燃油车。

在比亚迪的新能源销量中，全新一代唐DM、元EV360占比近一半，分别是中型新能源SUV和纯电SUV的销量第一。而秦EV、秦DM、e5等车型也在保持增长。新老车型同步递进，形成了比亚迪在新能源市场全面发力的局面，继续稳居新能源市场第一的宝座。

燃油车和新能源车两条腿走路，两手抓两手都要硬，不仅燃油车市场强势回归，同时引领了新能源市场，成为新能源市场的最大赢家。

其二，比亚迪全新Dragon Face设计语言使比亚迪迎来爆发。

众所周知，比亚迪的技术早已赢得市场认可，业内人士每谈及比亚迪，都有「技术很厉害，就是长相对不起观众」的感慨。而比亚迪全新的Dragon Face设计语言，绝对是画龙点睛之笔，彻底引爆了比亚迪的产品和品牌口碑，迎来销量的爆发性增长。

截止目前，比亚迪元EV360全新一代宋、全新一代唐以及将于9月20日正式上市的秦Pro，都已经更换为DragonFace造型设计的车型，形成了家族龙脸。它们或已经成为各自细分市场的佼佼者，或还未上市即备受好评，足见DragonFace造型深得人心。

其三，平台化战略，使产品推出速度更快，产品布局及用户覆盖面迅速扩大。

过去，车企研发一款产品往往要3-5年的时间，每款产品之间因为平台、动力等核心部件的不同，还不能共用。而模块化平台的研发思路，大大改变了这种局面。

比亚迪在新的产品上，同样是用模块化平台的战略来进行研发，同一平台，多种动力。所以其新产品的推出速度非常快，过去不到一年时间里，比亚迪就有宋MAX（目前仅推出燃油动力）、元EV360、全新一代唐（已推出燃油、DM两种动力）、全新一代宋（燃油、DM、纯电三种动力）等多款全新车型问世，马上还有秦Pro。确保产品品质的前提下，能够更快推出全新产品，不仅能够迅速扩大用户覆盖面，还能够以最快的速度适应甚至引领市场，这是比亚迪能够在今年逆势增长的又一核心原因。

从以上几点来看，比亚迪在今年的爆发，其实是多年积累的结果，即便是造型上的进步，同样也是经验积累换来的。而从今年的情况来看，比亚迪在未来几年依然会有很大的增长潜力。做出这样的判断，墨哥的理由其实很简单，比亚迪即将进入全新换代期，新能源技术依然是市场佼佼者，比亚迪在技术上的心态更加开放。

具体来讲，宋刚刚换代，后期还有秦Pro等多款新车上市，这些车型都将会进一步增加比亚迪的销量。而在技术上，比亚迪自己在新能源技术上仍然占有优势。除了性能优势，它积累了更多的量产经验，耐久性、可靠性都更让人放心。

另外，在智新技术上，比亚迪的心态尤其开放。前不久，比亚迪刚刚在深圳举办了比亚迪全球开发者大会，比亚迪是业界首个全面开放车载传感器给予开发者的车企，而这让比亚迪的智能系统功能，具有无限的遐想空间。

结语

一般情况下，我对于车企的月销量都并不十分敏感，因为它通常并不能代表行业或者企业的发展趋势。但是就比亚迪的8月销量来说，却具有十分重要的意义。它不仅体现了比亚迪的高速增长，更是比亚迪新能源汽车的里程碑。

分析8月销量，我们不仅能够看到比亚迪为什么会逆势高速上扬，同时我们也能够理解，为什么它在未来几年，将会领先于业界同行，以更高的速度前行。