五菱宏光S换代了！是的，就是那款上市八年销量四百万，跑过日本榛名山的“网红”MPV，自带流量和信仰光环的 五菱宏光S，要换代了。

我不知道是不是普遍现象，但是我自己真的试过在山间小路上，被“主场”五菱宏光S咬着屁股跑的经历，那种被五菱宏光S大灯死亡凝视，被神车支配的恐惧，让我想起了《头文字D》里，第一次开着RX-7夜闯秋名山的高桥启介……

“混账，我可是人马一体啊……”“你觉不觉得，你每一次入弯，车身的动态都很奇怪。如果你不在车尾贴上五菱宏光S的标，是没有办法打败我的。”

人家的MPV解释为“Multi-Purpose Vehicle”，多功能车；五菱宏光S自带体系地将MPV诠释为“Mad-Performance Vehicle”，疯狂性能车……

就这样，“五菱宏光S”，就从一个传说变成了一个梗。宏光不红，天理难容。

为什么真正火起来的，竟然是这样一辆隐没在都市、县城、批发市场的MPV，而不是什么其他车？

首先，藤原豆腐店的送货车，AE86，在当年的定位就是一辆卡罗拉的轿跑版，卡罗拉，国民车你晓得吧，亲民没架子；五菱宏光S也是一辆定价和定位都非常亲民的国民车；《头文字D》里，AE86的其中一个角色是送豆腐；这么巧，五菱宏光S也是广大劳动人民的回本神器；AE86是后驱的，五菱宏光S也是后驱的；驾驶AE86的主角藤原拓海，告诉了我们，驾驶技术有时候可以弥补车的劣势，飞驰在全国各地的五菱宏光S，也是演绎这个励志故事的主人公。

五菱宏光S和AE86虽然不“形似”，却“神似”。这也许能解释“它为什么火了”，却还没能解答“为什么火的是它”。是巧合吗？还是偶然中的必然？

首先，我们放眼望去，在同样售价的自主品牌汽车里面，五菱宏光S的外形高度原创，而且有着不错的设计品质，没有山寨感。然后，五菱宏光S开创了一个新的品类，质优价廉的多功能车，把国产MPV推向了一个新高度。其次，五菱宏光S皮实耐用，口碑不俗，产品形象正面，深受认可。最后，我们要去调侃一个东西，一定是常见的、大家一提起便心领神会的，才能够会心一笑，无所不在的五菱宏光S，销量和知名度保证了它的“网红”潜质。

你想想，要同时满足上述的这些条件，掰掰手指头还真找不到几个。五菱宏光S，虽然这么说有点钦点的感觉，可这不是由**决定的，而是要看全体中国网友的意志啊。

五菱宏光S这个自带流量的“网红”，和其他网红画风不一样。它的新一代车型，还在不断地提升自己。管你们怎么带节奏，玩梗，五菱宏光S自己还是很务实，只是想做好自己的本职工作而已。

新车继续沿用前置后驱、三排座椅的空间布局，车身“三围”是4420*1685*1755mm，继续发扬装载神器的传统。可输出77kW的1.5L发动机，带来更充沛的动力体验。

这张脸，虎实！五菱宏光S还真在设计上采用了SUV化的设计语言，让它看起来更刚猛更无所不能（虽然它并不需要用这种方式证明自己）。

内饰风格更精致了，就连空调出风口都长得眉清目秀的。中控大屏儿！时尚！USB充电接口这是必须的。还是手动挡，还是三个踏板，“real man uses three pedals”，五菱宏光S就这么扎扎实实地嘲讽了我一把。

超大的车身尺寸配合4/6分座椅设计、第二三排可折叠翻转设计、第二三排可全放平设计，支持5/7/8三种座椅布局，使新五菱宏光S的空间布局十分灵活。第二排第三排座椅除了可以舒适乘坐之外，还可以一言不合就拆掉，简单粗暴地实现全平地板装载空间，满足多样化需求，要不怎么是MPV呢？

炒话题、爆流量，这样的确可以在短期内让一个话题突然火爆。然而如果没有实力支撑，话题过后也就剩下一具裸泳的躯壳。所以五菱宏光S这个网红，套路不一般，它的火爆，是建立在以自己的产品力形成的坚实群众基础之上的。只要群众基础还在，五菱宏光S就不会过气。退一步讲，就算五菱宏光S在网络上过气了，回归实体，它还是一款务实称职的MPV。

啊，对了，五菱宏光S这么有戏，不就是因为它在网络世界的各种神奇，和它在现实世界里的质朴，所形成的反差吗？