作为大众家族的旗舰级SUV， 大众途锐迎来了自己的全新换代，并且在今年上半年正式发布，对于这台全新的旗舰级SUV，我相信很多朋友都非常的期待，因为作为大众品牌旗下的顶级SUV，大众途锐给人们留下了深刻的印象，虽然在今年3·15晚会上曝光了上一代途锐的发动机舱设计缺点问题，但是却无法阻止消费者们对于全新途锐的期待。

从平台上来看，全新的大众途锐采用的是大众最新的MLB evo平台打造而来的，基于这个平台打造而来的车型也有很多，比如奥迪Q7，保时捷卡宴，宾利添越等豪华车型，而全新途锐可能也是大众最贵的SUV, 堪称卡宴的“爸爸”新车里外大变样，看来是又要走量了。

在整体的设计上，全新途锐采用的是更加前卫的设计风格，相比之前比较保守的设计，在经过了长达8年的蛰伏之后，在外观方面的表现上非常的突出。全新的家族式设计语言让它在同级别中表现出了相当抢眼的效果，而在同级别的竞争中，途锐在不少地区已经跌破了60万的关口，凭借着较低的入门级价格，在这个级别中称霸一方，而实际上中国市场也是大众途锐在全球市场中的销量最大的。

说实话，全新的大众途锐不论是在外观还是内饰，整体的变化都非常明显，不过笔者对于内饰的变化似乎更感兴趣。因为在内饰方面的设计上，全新途锐整体采用的是最新的设计语言，整体的变化也是可以用巨大的来形容。首先中控台上的全液晶仪表盘就能吸引不少消费者的注意，而且中控台上的屏幕尺寸超过了15英寸，在整体的科技感方面是超越了同级别的不少对手。

整个内饰的设计也更加的人性化，朝向驾驶员一侧倾斜的设计，让它拥有了不错的人机工程学，并且全新的电子档杆也在视觉上给人们留下了深刻的印象，未来还有可能成为大众旗下的标志性设计。

作为一台旗舰级SUV车型，全新的大众途锐在设计上也保留了不少的越野功能，常见的雪地模式，沙石模式，越野模式等都配合着大众途锐自带的空气悬挂，来应付各种路面状况，成为了越野爱好者的福音，虽然全新一代途锐在中央差速器上并没有公布细节，但是笔者认为在未来国内的市场中，也将会有一大批途锐的粉丝在关注着它。

在动力方面，其实全新的大众途锐目前采用的是一台V6结构的3.0T发动机，在动力方面的表现还是非常出色的，而在国内的市场中可能小排量的发动机会更加受欢迎，因为很多顶级的豪华SUV都已经采用了2.0T的发动机作为入门级车型的配置，并且价格方面的表现也会非常的低，如果大众途锐入门级车型上也将配别2.0T发动机的话，那么将会在价格方面更加具有优势。

说在最后，作为大众全球旗舰级SUV车型，途锐的地位当然是不言而喻的，此次换代对于大众来说也更是意义深远，在各路豪强林立的环境下，大家对于大众途锐的到来也更加期待，毕竟在入门级车型上有着不错的价格优势，而且维修保养方面的价格可能也要比BBA更加亲民，这正是途锐所带来的优势，而现在大家最期待的就是尽早看到全新途锐的正式售价，但愿不会让大家失望。