文/机器狗

9月12日，对于蔚来汽车来说是一个大日子——李斌终于如愿以偿，让蔚来汽车在纽交所挂牌上市，这标志着蔚来汽车成为了国内第一家在美国进行IPO的新能源车企，蔚来终于有了新的未来。

放眼全球来看，此前完成这项壮举的新能源车企也就只有特斯拉一家，所以对于国内的新能源汽车行业来说，李斌的这项壮举确实具有历史性的突破意义。

蔚来在美国敲钟的过程受到了多方关注，我们AutoLab也在当时通过网络连线，对纽交所上市的过程进行了同步直播。

错过的观众不要感到遗憾，小编在这里为大家献上直播视频的精简版，在中国上海的演播室内，ES8车主James对这款车还聊了不少有价值的内容。

听听大洋彼岸的中国ES8车主怎么说？

可巧的是，本次接受专访的车主是蔚来与特斯拉的双车车主，正好此时能在纽交所敲钟的新能源车企也只有这两家。在接受专访的过程当中，James结合自己的特斯拉，聊了聊蔚来ES8。

在James看来，电动车相对于燃油车而言是一个升级，就像用了苹果手机就不会再去用诺基亚。自己自从有了特斯拉之后就逐渐习惯了驾驶电动车，而不再习惯驾驶燃油车，所以在考虑购买第二辆车的时候还是将目标锁定在了电动车。

James称自己是在8月份提到了新车。当时之所以选择这款车首先是因为蔚来具有强大的互联网基因和背景；其次是因为之前看见过概念车，觉得还是比较震撼的，所以最终决定购买了这辆ES8。

充电桩已普及，但充电耗时长

如今在国内充电桩的普及程度已经很高了，所以驾驶充电桩出行不愁没地方充电，但是充电的耗时依旧比较长。在访谈的过程中，James也谈到了这一点。

此外，虽然现在也有换电技术的概念提出，但是James对此表示有所怀疑，从车主的角度来看，确实对于“来路不明”的电源不够放心，这一点也是可以理解的。

续航里程依旧是问题

据James介绍，特斯拉有双续航里程的概念：标准续航里程和实际工况下的续航里程，标准续航里程标定充满电后可以行使500km，而实际只能行使380km左右。

ES8同样有这样的情况，虽然标定的最大续航里程为355km，但据James介绍，就他自己使用的实际工况来看，续航里程在230—240km之间。此外，在高速上行驶，车速在120km/h左右的时候，续航里程大约只有180km左右，行驶不到2个小时就得充电了。

值得一提的是，James就续航里程问题还吐槽了一下蔚来的工作人员：“在我提车的时候，对接的工作人员告诉我355km就是实际工况下的真是续航里程。”

另外，James还谈到，蔚来不像特斯拉，目前还没有自己专属的充电桩布局，只能依靠国家电网的超级充电站等第三方所提供的充电设备进行充电。

第三排空间不影响日常使用

由于电动机位于车尾，所以第三排座椅的整体位置比较高，但整体空间还不错，James称自己坐进去也没有不舒服的感觉，日常使用没有问题。

即便有些美中不足，但对于James来说， 蔚来ES8是一款瑕不掩瑜的车型，尤其是在他自己已经习惯驾驶电动车之后更是如此。在纽交所上市之后，蔚来有了不一样的未来，让大家对这个品牌也有了更多期许。