在成都车展的时候，线外邦视频组的小伙伴，为了拍一款新车，足足等了2个小时才找到1分钟的C位。各位媒体老师的长枪短炮齐刷刷的对准着它，各大视频主持人，你方唱罢我登场，什么车这么火？它就是雪佛兰全新家用轿车——沃兰多！

什么？这是轿车！

这明明就是SUV啊，看它第一眼，老Z也这么认为。带着这个困惑，这一次试驾我的目的就是为了搞清楚它到底是一辆什么车。

对比一下尺寸，发现它是个“新物种”

相信大部分人都跟我一样，第一眼看到 沃兰多的时候，会认为它是SUV。不好意思，雪佛兰官方对它的定位是新时代家轿。这个定位，打破了我们对常规家用轿车的理解。

沃兰多到底是SUV还是轿车，我们不妨以车身尺寸数据对比看看。我们找来两个区别于常规轿车，有着6座的东本杰徳和别克GL6（MPV），还有一款真正的紧凑型SUV代表CRV对比看看。

首先，如实车看到的一样，车身尺寸上沃兰多比普通轿车更高，但高度不及常规SUV，介于两者之间。其次，4692mm的车长，2796mm的轴距，的确长于一般的5座紧凑型SUV。并且采用了5+2的空间布局，有着跟MPV和7座SUV相似的内部空间。

其实，和紧凑型SUV相比，如果把沃兰多的底盘稍微增高，完全可以说它是一个两驱城市SUV。但雪佛兰并没有这样做，老Z认为这是厚道的。不像某些品牌用轿车底盘垫高一点就声称自己是SUV。

对于沃兰多的外型可以这么总结，轿车定位，SUV外型，MPV空间。很难再想到一款跟它相似的车型，可以说，沃兰多是市场上一个“新物种”。

两颗獠牙凶凶的，尚·红系列是精髓

外型设计上，沃兰多比较个性，车身线条设计很有力量感。特别是前脸，夸张的大嘴加上獠牙式前保风道，看起来非常凶悍。

关于外观配置上有一点值得肯定，沃兰多全系使用了LED大灯和米其林浩悦轮胎，并没有像许多车型在高低配之间进行区分。

关于外形有个建议，尽量选择Redline尚·红系列，这才是沃兰多的精髓。专属的“曜黑领结”，并且轮毂、进气格栅、外后视镜等熏黑处理后并配有炫红标识，绝对是年轻人热爱的style！关于颜色，老Z推荐海崖灰（浅灰色），极富质感，和凶悍的造型很搭。

内饰方面，没有外型那么亮眼，要说亮点，主要是中控区8英寸悬浮式大屏，显示效果十分清晰。包含了智能语音系统，还能提供定制化云电台、天气查询、违章查询等生活娱乐功能。

此外，还有个最大的亮点，沃兰多还选配了雪佛兰智控手环，不仅拥有蓝牙、运动、心率监测、来电提醒等运动手环功能，还创新集成车钥匙功能，可实现锁车、解锁、开关窗等操作。

2796mm的轴距，第三排绝不是摆设

在老Z的试驾文章中很少有大篇幅介绍一款车型的空间，但沃兰多的车内空间必须得重点聊聊。

首先是乘坐空间，沃兰多的轴距为2796mm，座椅为5+2布局。老Z身高180cm，前排调整至舒适驾驶坐姿，第二排座椅调到最后，腿部有一瓶矿泉水的距离，头部为4指，乘坐感受非常舒适。不过，此时的第三排对成人来说，非常憋屈，如果是儿童倒没啥问题。

如果把第二排座椅拉到最前段，此时第二排坐姿膝盖接近挨着驾驶席座椅，能够接受，此时的第三排，一米八的个儿也完全能够正常坐下。

总的来说，只要不是长期满载大高个儿，沃兰多短途乘坐7人是完全可以接受的，换句话说，沃兰多也照顾了大概率的用车场景。

空间灵活多变，储物多到没朋友

再说装载和储物空间，沃兰多的第二排支持4/6比例放倒、三排座椅支持5/5比例放倒。使用5座时，后备厢容积可达479L，二、三排座椅全部放倒时，可以获得1520L的超大空间，基本上能放下一张1.5米的床垫，自己去YY吧！

除了大件物品，设计师说沃兰多车内一共设计了39处人性化储物空间。经过我们实测，发现其储物空间的确非常丰富，可以说是物尽其用，不乏亮点。比如，全系标配伞槽，椅背设计了双层储物袋，可以说每个位置都能找到合适的储物空间。

动力系统可能是关注的重点

沃兰多搭载全新一代Ecotec双喷射1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N·m。匹配6速手自一体变速箱或6速手动变速箱，底盘方面采用四轮独立悬挂，我们试驾的车型是6AT车型。这套动力系统并不陌生，此前出现在通用旗下多款车型上，比如别克GL6。

关于这套动力系统，你肯定最关心两个问题，一，抖和吵，二，会是小马拉大车吗？

只要你不暴力驾驶，它都是安静和舒适的

先说第一个问题，抖和吵。经过一天的综合路况试驾，通用这套动力系统给我的反馈是，沃兰多这台1.3T三缸发动机机在静止怠速时，坐在车内的确非常安静，震动也微乎其微，并不像大家印象中抖和吵的代名词。当你深踩油门加速时，车内传来的共振和抖动也并不突出，不过此时发动机的噪音会比较明显，质感不如四缸机，的确会对车内的驾驶舒适感有所降低。急加速时明显的噪音，这也是几乎现在所有三缸发动机都存在的问题。不过，我们是为了测试而做，只要你不是长期暴力驾驶，它并不会出现影响你的驾驶感受抖和吵。

客观讲，这台三缸发动机的表现相当不错了，原因在于，它应用了12大静音减振核心技术，通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，降低空气流动噪音和结构噪音。

不肉，但没有运动外形这么给力

第二个问题，这也是我试驾之前最关心的问题，一台看起来比探界者还大的车，1.3T开起来肉吗？答案是否定的。

这台发动机采用了单缸双喷燃烧系统，是全球首次在增压发动机上采用的一种多点电喷技术，并以最优的单缸燃烧来实现燃烧热能高效转化为动力输出。实际驾驶中，乘坐4人的情况下，在市区内以50码左右的速度行驶，急加速超车，变速箱降挡速度很快，转速攀升，速度很容易就上到90码左右。所以，对日常驾驶来说，丝毫不用担心它的动力表现。

不过关于动力部分，我想说，沃兰多的外型设计看起来很运动，尤其是Redline版本，颇有几分性能车的意思。如果厂家能在普通版和Redline版上动力系统有所区分，这样的动力组合或许更完美了。

你看着它运动，其实它舒适

几个驾驶感受说一下，首先，如车身高度一样，沃兰多的坐姿的确高于普通轿车，但当SUV从我们身边驶过的时候，又能感觉到我们低于SUV。它的坐姿介于两者之间，比轿车更高的坐姿也带来了更好的视野。

其次，我们把车开到环山公路，沃兰多的方向盘有两挡助力可调，其中偏重调节很适合山路驾驶，转向手感颇有一点运动轿车的感觉。不过，沃兰多底盘的调校并不特别倾向运动，悬挂柔韧适中，偏向于舒适，再加上较长的车身和轴距，沃兰多在山路中并不太灵活。它更适合载着一家人舒适地在海边游走，这也符合它的定位，舒适驾驶才是它正确的打开方式。

说说观点

很多关于沃兰多的试驾文章都在讨论它究竟是一台SUV还是轿车，不过，老Z认为，它更像一个“新物种”，SUV的造型，轿车的舒适，MPV的空间，齐活！这款新车在成都车展已公布了起步价，不超过12.9万元，价格并不高，并将于9月21日正式上市。那么，“一车多能”的沃兰多未来的市场接受度会怎么样？很值得期待。

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