阿斯顿马丁近日公布品牌首款量产纯电座驾:Rapide E的动力架构,搭载65 kWh容量的锂电池,并在后轴上搭载了两具电动马达,提供 阿斯顿马丁Rapide E在4秒内可以完成 静止到时速98公里的加速,续航里程则可达320公里;鉴于Rapide乃4门GT跑车的产品初衷,阿斯顿马丁表示Rapide E的性能表现并不会因里程长短而有所衰退。带有试水市场的阿斯顿马丁Rapide E,原厂规划限量155部,至于量产的时机点,预计在2019年第四季可以开始交车。
Aston Martin在2017年时,即已确认将会推出品牌首款量产电动车RapideE,近日则是确认动力架构,同时也可以注意到名称的改变,确认会以Rapide E之名现身。
事实上,Rapide E的消息早在2015年时就已经陆续释出,阿斯顿马丁执行长Andy Palmer在当时梅赛德斯 - 奔驰入股,资金陆续到位后,也积极分享品牌发展规划,而内容就包含了纯电 版本Rapide的推出,公布了电动车专属的轻量化底盘,这个被命名为FW-EVX的电动车底盘,乃是以碳纤维与轻量化部件打造而成,用之对应于电池组所带来的重量,已取得更出色的车辆效能。
阿斯顿马丁近日公布了Rapide E的动力架构资讯,并宣告其将限量155部,预计2019年第四季开始交车.Rapide E的动力架构乃是在后轴处,配置了2具电动马达,总 输出可提供610匹最大马力,以及96.9公斤米最大扭力。锂电池组容量则为65 kWh,续航里程推估可达320公里。
值得留意的,是阿斯顿·马丁于近日所公布的资讯,除了揭示威廉姆斯先进工程所打造的底盘与动力架构,其实确认了将以Rapide E来命名,一如多数电动车的设计,Rapide E的电池组 安置于底盘,前后轴之间的位置,锂电池容量达65 kWh,以及800伏的电压,供输给后轴上所设置的两具电动马达,共计可供输610匹(PS)的最大马力 ,总扭力数值则高达96.9公斤米。
阿斯顿马丁也为Rapide E配置专属胎圈,可以藉由电能回充设计,更进一步降低能量的不必要损耗。
虽然原厂并未公布车重,但如此动力数据驱策Raipde E,让其拥有4秒内完成静止到时速98公里的加速,而时速80公里到时速112公里,则在1.5秒内就可以完成, 至于续航里程部分,原厂表示Rapide E电池充饱电后,可拥有320公里以上的续航里程。至于充电所需时间,如果是采用最高规格的快速充电系统,从0到充饱电电到1个小时就可完成。
在Aaston Martin首波释出的照片中,除了一张揭开车罩,露出胎圈组的照片,从照片中可以发现,Rapide E所配置的轮圈采特殊设计 ,得以回收电能来进一步提升整体效能;原厂表示,Rapide E动力系统的规划,关键在于提供稳定的高性能演出,举例来说,如果驾驶Rapide E去征服纽柏林赛道,驾驶人并不会因应电池量的多寡,而影响到性能演出,而不是充饱电时表现出色,随着电量的降低而逐步衰退。
总计仅推出155辆的Rapide E,多少带了点测试水温的概念,执行长Andy Palmer表示,Rapide E其实也是预告着纯电SUV:Lagonda的即将现身。原厂预计2021年就会推出量产 版Lagonda。
阿斯顿马丁执行长安迪帕尔默表示:「藉品品品品Rap Rap Rap Rap Rap Rap Rap 魅力,此外,Rapide E其实也是预览着重返市场的Lagonda车系,也就是预计2021年推出的纯电SUV作品。“带着实验与预告意味的Aston Martin Ralide E,原厂共计仅推出155辆 ,并预计2019年第四季起开始交车。
K车小结:虽然是阿斯顿马丁的新能源车发布,但我们依稀可见梅赛德斯奔驰在新能源车产业的布局,小K已经预见近几年豪华品牌将上市许多纯电动车型。