2018年1-6月轿车同比增长12.2%，SUV同比增长10.9%，从数据上我们可以看出，如今汽车市场已经不是SUV独霸天下了，轿车的回暖有目共睹。即便如此，上汽 名爵HS还是以一个更加细分的年轻动感定位杀入了火爆的紧凑型SUV战场。通过此前名爵HS全球首秀的活动你就会发现，这款SUV不光在产品定位上瞄准了时尚年轻的潮人群体，上汽名爵对于互联网和年轻人的理解也是非常深入。此次官方举办的静态对比活动我们也明确了名爵HS未来上市后的竞品就是瞄准目前销量最好的两款同级别标杆产品：本田CR-V和别克昂科威。

    #对比别克昂科威和本田CR-V有什么优势？

从官方目前给出的消息来看，上汽名爵HS未来也可能会把豪华品牌的紧凑型SUV列入竞品名单，比如奥迪Q3和奔驰GLA，此次静态对比体验主要还是针对目前在20-25万的市场中占有巨大份额的两款车型，上汽名爵HS顶配车型与昂科威 2018款 28T 四驱精英型26.99万元，和本田CR-V 2017款240TURBO CVT四驱尊贵版23.18万元进行静态对比。而名爵HS比较明显的优势就是动力参数和舒适性配置。

名爵HS相比CR-V和昂科威独有的配置如下：

交互式无级可调氛围灯

双色LED大灯

LED迎宾功能

渐进式转向

香氛系统

从动力参数上面看，名爵HS确实有比较突出的数据支撑，名爵HS在动力方面仅搭载Trophy高功率版2.0T发动机，其最大功率达到了231马力（170kW），峰值扭矩360牛-米，传动系统预计匹配7速双离合变速箱，以及AWD智能四驱系统。名爵HS官方给出百公里加速7.5秒和36米级刹停的成绩都算是数一数二了。本田CR-V采用的是1.5T发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛.米，百公里加速时间为9.9S。昂科威同样采用2.0T发动机，最大马力260马力，最大扭矩400牛.米,虽然数据上昂科威是最有优势的，但其百公里加速时间为8.2S。

#静态对比实拍上汽名爵HS、本田CR-V和别克昂科威

 上汽名爵HS的设计语言遵从了Always Young的品牌理念，延续了X-Motion概念车的360度感性曲面，车身侧面找不到任何折线的存在，柔和的线条也能轻松描绘出肌肉感。光影肩线在前后轮眉的位置，增加了上提的曲线，更好的刻画出车身线条的动感。名爵HS的光场尾灯来源于矩阵式的LED灯组，营造出能量场的效果。尾部保险杠两侧部分一直延伸到尾灯下部，就在两侧隐藏着维纳斯腰窝，通过光线的变化让你看到曲线的柔美。尾部两边共两出的排气采用镀铬的椭圆外形，排气口并不是装饰确实货真价实的，组合保险杠下部装有扩散器下尾唇。

在名爵百年的历史中，有很多曾经叱咤赛道经典车型，如MGA、MGB、MGC和MG Midget等等。如今的名爵继承了这些优秀的基因，才让如今的车型保留了经典的元素，外观内饰都能看到英伦跑车的影子，名爵HS对于这种运动和性能的执着也充分体现到了车辆的各个细节中。

对于2018款新昂科威来说，全新换装了家族飞翼式智能降阻进气格栅，配备展翼型LED大灯，多幅铝合金轮毂兼具美感与动感，这都让整车造型显得低调而又有内涵。

对于本田CR-V来说，其本田家族脸还是很耐看的，全身造型包括车灯设计也都很流畅，尤其是翘翘的屁股很性感，门也给人一种很厚实的感觉，在关门的时候能够感觉到。

图：上汽名爵HS车身数据方面，新车长宽高分别为4574/1876/1664（带鲨鱼鳍天线为1685）mm，轴距也达到了2720mm。

图：别克昂科威长宽高分别为4667/1839/1695mm，轴距也达到了2750mm。

图：本田CR-V长宽高分别为4585/1855/1689mm，轴距也达到了2660mm。

图：名爵HS选用了双五辐18寸轮毂的配备，轮胎选用了米其林浩悦系列，型号为205/50R18。

图：别克昂科威采用的是19寸轮毂，轮胎型号为235 50R19。

图：本田CR-V采用了17寸轮毂，胎壁很厚，弹性和舒适性不错，轮胎为235 65R17。

图：除了本田CR-V外，昂科威和名爵HS都标配了车顶合金行李架，也为拓展提供了基础设备。

图：名爵HS的内饰提供了3种颜色解决方案，分别为伦敦之夜、塞纳左岸和巴塞之舞，车身颜色也提供了多种绚丽选择，除了曜石黑和珠光白以外还提供了魅影红、玛雅棕和冲浪蓝的配色。全液晶带来更为科技的UI设计，与10.1英寸的悬浮式中控屏幕可以完成交互，搭载“互联智行”系统，提供人工智能语音、大数据主动导航、手机远程控制、腾讯音乐、考拉FM、停简单智慧停车场、微信组队、高速公路云支付、口碑等应用。

图：在内饰的触觉上，昂科威采用大面积的皮质装饰材料，而且还配有石英钟，这在同级别中属于绝无仅有的豪华内饰。

名爵HS配备了更多的主动安全配置，其中涵盖了ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制、IHC智能远近光控制、四位一体盲区监测系统等配置，但是其余两款车并未配备这些功能。

图：这三款车只有本田CR-V没有配备电动后备箱功能。

图：开眼角造型的猎眼大灯，被LED灯组包围，在转向时流水式一次亮起，在细节上增加车辆的高级感。有力的前唇被贴上竞速的标签，有力的折线刻画出清大的肌肉感，配合金属护板丰富了前脸的运动属性。

图：名爵HS实拍车型配备了四驱系统，悬挂结构为前麦佛逊后多连杆悬挂形式，同时配备了XDS动态弯道控制系统。

图：名爵HS采用了T字型的三幅方向盘，缝线细腻打孔的方向盘手感也不错，右下方的红色按键尤其醒目，这是类似超级跑车的那种一键切换赛道模式的按钮，而名爵HS把这个按钮连接到了所谓的超级运动模式的切换上。

昂科威在互联网表现上，其eConnect智能互联系统能给用户带来全面丰富的车载娱乐体验，并能使用蓝牙将手机与系统无线连接，实现蓝牙电话与音乐播放功能，还可以利用车载4G网络，通过BUICK互联应用收听在线音乐节目。

不过在看完本田CR-V的互联表现之后，大家可能会有种就算昂科威这样的互联表现也还行的感觉。因为本田CR-V搭载的Honda CONNECT智导互联系统，只有导航、音乐播放等功能。

名爵HS主/副驾所及之处均为柔软皮质包覆，仪表台上部分和门板上沿等不常接触的地方也采用了软质材料包覆。而本田CR-V和昂科威在中控和门板上的软质材料都为部分选用，仍有部分为硬质地的塑料包裹。

图：其实三款车的空间表现都非常不错，从尺寸上面看名爵HS是三款车中最宽的，横向空间宽裕。轴距方面，名爵HS和昂科威均比本田CR-V更有优势，因此在乘坐空间上本田CR-V比较吃亏。

图：名爵HS的天窗面积是最大的，达到1.19平方米，而本田CR-V为0,53平米，别克昂科威为0.72平米。

别克昂科威采用的是9速自动AT变速箱，本田CR-V则是无级变速的CVT，名爵HS采用的是6速双离合变速箱。

图：名爵HS内饰中控和门板都采用了大量的软质皮革包裹，基本手和手肘触及的地方都比较柔软，金属按键也都做了哑光喷涂的处理，很显质感。

其实本田CR-V和别克昂克拉的门板皮革包裹的也不错，只是配色不够活泼工艺不够细腻，这主要也是和设计以及定位有关系，相比名爵HS，这两台老牌劲旅还是更注重大众消费的审美，而并非针对细分的年轻市场。

图：中控台下方的控制机拨杆阻尼适中，限位做的也很明显，总体来说操作手感和体验都是加分的。

图：由8个扬声器和1个低音炮组成的BOSE音响也出现在此次实拍的车型上，这也是名爵首次在车上贴牌BOSE音响，要知道这个在同级别中也是绝无仅有的。

图：涡轮型的空调出风口非常精致，镀铬装饰的做工也非常出色，这种造型对于运动感氛围的营造还是挺有效果的。

图：名爵HS的座椅是德国Bader牛皮一体式运动座椅，头枕位置有TROPUY的专属红色Logo，头枕下方镂空的电镀装饰，非常有高级感。

总结：

从品牌角度来看上汽名爵也有英国的百年血统和传承，相比本田和别克这两个合资品牌来说也丝毫不逊色。当然了，目前动态表现的根据一切还停留在纸上，具体开起来表现如何还要等之后动态驾驶的活动中亲测后再分享给大家。文化是设计之魂，原型来自名爵 X-Motion概念车的名爵HS为了能否击败本田CR-V和别克昂科威我们拭目以待。

（图文：冀磊）