近日，乘联会公布了2018年8月合资中型SUV市场销量数据。相比紧凑型SUV市场的波澜不惊，中型SUV市场竞争非常激烈，奥迪Q5成为豪华中型SUV市场销量冠军、沃尔沃XC60超越凯迪拉克XT5成为二线豪华阵营领跑者，是这个市场的新变化，曾经销量力压丰田汉兰达的福特锐界，8月销量已经跌至4485辆。

在豪华车阵营，奥迪Q5依靠两代同堂，以13360辆的成绩成功抢下了销售冠军宝座，但从目前市场反馈情况来看，Q5L价格已经出现松动，这说明它并未获得太多消费者认可。随着宝马X3产能提升和奔驰GLC L即将到位，即便是有两代同堂助力，奥迪Q5想守住销量冠军宝座也不容易。

奔驰GLC的8月销量为9500辆，虽然算不上非常出色，但市场表现稳定。按照计划，GLC将推出长轴距版车型GLC L，这也是它在未来抢回销售冠军的杀手锏。宝马X3的产能继续爬坡，8月销量冲高至4091辆。虽然没有进行轴距加长，但因为定价比较合理，小猫认为X3未来的月销量可以稳定在7000辆以上。

在二线豪华车阵营，依靠经销商处的大幅度现金优惠，沃尔沃XC60在8月的销量达到5282辆，超越凯迪拉克XT5的4888辆，成为二线豪华中型SUV阵营的销量领跑者。相比XC60，XT5中低配车型安全配置水平偏低是其短板，希望能够尽快改进。

对于二线豪华品牌而言，虽然以价换量不是值得炫耀的事，但也不是所有品牌都能够靠低价格提升销量。路虎旗下两款车型发现神行和揽胜极光虽然市场优惠幅度很大，但并不足以止住销量下滑颓势，它们的8月销量分别只有1341辆、370辆，产品质量差、故障率高，是阻碍路虎销量增长的最大绊脚石。被寄予厚望的全新英菲尼迪QX50，其8月销量仅975辆，同样未能依靠低价格吸引更多消费者。以目前市场情况来看，若QX50在销量上有更高要求，其终端售价降至26万元左右是可以期待的。

上汽通用是合资中型SUV市场的大赢家，虽然凯迪拉克XT5在销量榜上被沃尔沃XC60超越，但别克昂科威的中型SUV销售冠军地位依然稳固。雪佛兰探界者的8月销量为5363辆，市场表现要优于直接竞争对手斯柯达柯迪亚克。

大众途昂虽然价格偏高、变速箱缩水，但大尺寸的车身和国人对大众的偏爱，让它在市场上表现稳定，8月卖出6922辆，相比上个月的6617辆略有提升。与上市初期不同，途昂的终端售价已经出现松动，它的降价促销会给丰田汉兰达带来不小压力，因为在不少国人心中大众的品牌形象要高于丰田。

福特在中型SUV市场依然未能止住销量下滑颓势，8月销量已跌至4485辆；硬派SUV撼路者的月销量更是只有451辆，不如同样定位的哈弗H9更受欢迎。Jeep大指挥官产能正在爬坡，8月销量1344辆，还未全面进入状态。标致5008在8月只卖出1169辆，存在感不强。

丰田汉兰达依然是日系中型SUV市场的领跑者，虽然它并非中型SUV市场销量冠军，但却是价格最坚挺的车型，目前在市场上不仅没有优惠，甚至在部分地区提现车都困难。谁会终结汉兰达的好日子？大幅度降价促销的途昂会给它制造很大麻烦。

4238辆、3846辆，本田冠道和UR-V在8月的表现依然一般，特别是冠道，其月销量相比巅峰时期的8809辆缩水超过一半。本田1.5T发动机机油门对它们的销量有一定影响，Jeep大指挥官、新款楼兰的上市也分流了部分消费者，冠道想重回月销8000辆以上需要在价格上给出更多实惠。

日产楼兰是一款产品力不错的中型SUV，刚刚推出的年度改款车型在配置水平、性价比方面有一定提升。跨界SUV风格外观设计让不少人觉得不够威武，2.5L自然吸气发动机动力参数不如对手的涡轮增压发动机漂亮，是影响其销量表现的重要原因。硬派SUV途达8月销量下滑至754辆，相比上市首月的2211辆下滑近66%，2.5L发动机动力一般、后鼓式刹车是让消费者感到不满的地方。

现代与起亚两个韩系品牌在中型SUV市场存在感很低，起亚KX7的8月销量为184辆，现代全新胜达只有77辆。虽然雪佛兰与斯柯达同为二线合资品牌，但它们的认可度要高于起亚或现代，再加上产品力方面的差距，KX7、全新胜达在销量上远远落后于柯迪亚克和探界者也就不足为奇。

展望未来不到4个月中型SUV市场走势，凯迪拉克XT5与沃尔沃XC60的二线阵营领跑者之争是最大看点。对于一直以来依靠以价换量的凯迪拉克而言，若沃尔沃的优惠幅度也提高上去，那它的压力会很大。至于销售冠军，别克昂科威夺冠已经无悬念，因为它的领先优势很大。