当几乎所有人都在关注法拉利下赛季的车手阵容和莱科宁的去留问题时，迈凯伦在蒙扎赛后公布的这个消息似乎没有激起太大的波澜——英国车手兰多·诺里斯（Lando Norris）将在2019赛季为车队效力。

近年来，迈凯伦一直希望能通过青训培养出下一个“汉密尔顿”，并一手提拔了马格努森、范多恩这样的年轻车手。而这一次被这支老牌英国车队相中的诺里斯，又有什么过人之处？

诺里斯的背景？

和很多F1车手一样，诺里斯在年纪尚小时就展现出了非凡的天赋。他在卡丁车赛场中一鸣惊人：先是统治了国家级的比赛，随后又在欧洲和世界范围内包揽了五大知名赛事的总冠军头衔。除此之外，他还打破了一个纪录——他在14岁时加冕CIK-FIA KF世界锦标赛的总冠军，成为了最年轻的卡丁车世界冠军，正如他的前辈汉密尔顿那样。

进入单座方程式赛场后，诺里斯继续一路高歌猛进，在2016年囊括了雷诺方程式2.0北欧杯、雷诺方程式2.0欧洲杯和Toyota Racing Series Championship的总冠军，并且顺利拿下了当年的McLarenAutosport BRDC青年车手奖。一年后，他以32场比赛中拿下8个杆位（20次头排起步）和9个冠军（20次登台）的出色成绩，揽获欧洲F3锦标赛的总冠军，在现役F1车手中，奥康和斯托尔当年也都曾赢得过这一头衔。

同年，迈凯伦将他纳入了青年车手发展项目，而他也很快获得了驾驶模拟器的机会。今年，除了代表Carlin车队参加F2之外，他还担任了迈凯伦测试和储备车手，而这一切都帮助他锁定了2019赛季正式车手的席位。

诺里斯有多强？

翻开诺里斯的简历，你会发现自2013年来，他每年都有冠军头衔入账，难怪当时很多人都认为他将来一定会进入F1。但是他在2019年就实现这一目标仍然让人有些意外，毕竟1999年出生的诺里斯，到明年的揭幕战也才不过19岁而已，而且他的队友，还是同样颇为年轻的小塞恩斯。

不过诺里斯的实力还是毋庸置疑的。今年六月，正在物色哈特利替代人选的红牛二队也向他抛来过橄榄枝，不过迈凯伦车队拒绝了这份邀约：“我们并不惊讶有其它车队试图接近我们的车手，他们显然和我们一样，相信这些车手的才华。”

对于迈凯伦而言，诺里斯是自汉密尔顿之后，迈凯伦青年车手计划中最令人振奋的“产品”，这或许解释了他们为什么这么快就给了他证明自己价值的机会。

诺里斯驾驶F1的经验？

诺里斯在去年匈牙利大奖赛后的测试中首次驾驶了F1赛车，成绩高居圈速榜第二，仅仅位列法拉利车手维特尔身后，这样的表现无疑引发了一阵热议。

今年的匈牙利大奖赛后，他再度测试了MCL33，并且在之后出现在了斯帕和蒙扎的第一节自由练习中。通常迈凯伦会通过第一节自由练习来摸索比赛的最佳调校，但这同时也能测试诺里斯对于压力的应对能力。

随着迈凯伦现役车手阿隆索和范多恩都将在年底离队，诺里斯很有可能在之后几站比赛的一练中继续登场，以提前适应目前的F1赛车。

诺里斯在F2表现如何？

诺里斯自己承认，今年的F2争夺令人印象深刻。他在巴林揭幕战取得了不错的开局，并且在赛季早期一直处于领先。

不过从奥地利站开始，出身梅赛德斯青训的乔治·拉塞尔开始对他施压。在意大利站前，诺里斯仅落后拉塞尔5分，不过意大利站的糟糕发车让诺里斯损失了大把积分，拉塞尔借机将分差拉大至22分。

就目前而言，诺里斯今年仅仅在巴林赢得过一个冠军，落后于拉塞尔五个冠军的战绩。不过在赛季尚且剩余四场比赛的情况下，谁说诺里斯没机会完成翻盘呢？

诺里斯是什么类型的车手？

在这个赛季的很多场合中，他都证明了自己的超车能力——他有时甚至能一次超越两名对手！他有时候也会犯些错误，但对于这样一位具有良好赛道位置意识和防守意识的车手来说，这只是学习过程中必经的一部分。在大多数情况下，他都能发挥出赛车的全部能力，为冠军而战。