【导语 : 历史的奇妙就在于惊人的相似。锐骐6被看好，就像当年帕拉丁一夜成名于达喀尔赛事，成就了一个开启SUV市场先行者的形象那样，今天会否带来一个新的皮卡乘用化的开拓者形象？汽车下一个市场在哪里？人们在等风来。锐骐6会否是风源现在还不好说，但它的种种迹象似乎已经有了风满楼的征兆，足以让人拭目以待。】

就在皮卡行业迎来春天之际，锐骐6下月即将上市。此消息不胫而走，无疑为正在升温的“皮卡热”添了一把火。那么，这款车为何会引起业界的关注，尤其为何能拨动皮卡行业的神经，释放的信息究竟是什么？这对未来汽车的走势又意味着什么？小小皮卡真的能撬动市场格局，乃至引导市场大盘的改变吗？

来自各方面的信息表明，皮卡正在走向汽车的下一个风口，就像十余年前，谁也不会想到帕拉丁会掀起SUV的风浪，不仅改变了汽车消费的认知，还进入了家庭，撬动了汽车市场大盘的改变。今天，锐骐6的来头让我想起当年帕拉丁问世前的征兆。同样是在捅破一张窗户纸，所不同的是，那时心中没底，现在心里明白。如果说，帕拉丁当年改变的是由越野车变身为SUV的话，那么，锐骐6将会把皮卡单一功能带入跨界多功能的乘用化领域变为可能。

重要的是，这是完全可以预见未来的现实。理由是什么？首先，它是根据纳瓦拉平台打造的一款全新跨界皮卡；其次，有着长达13年之久的辉煌历史并拥有不俗的口碑；再就是，出身名门有正宗血统的产品溢出效应。

毫无疑问，这车是含着金钥匙出身的骄子，拥有双品牌背书，加上纳瓦拉具有SUV功能皮卡的平台，无论从哪个方面对标和比较，都具有超强的产品优势和品牌的优越感。在去年上海车展上，纳瓦拉的亮相几乎成了车展上的明星，抢了不少新车的风头。人们关注的不单是这款车跨越性的国际化视野，还有全新的汽车认知，即面对皮卡家轿理念开始修正。人们在思考，未来的现实究竟是什么样的车才适合我们的生活。

同样，今年3月，锐骐2018款在西双版纳上市就是一种无声的告白。为何选择在这个地方上市？有人说，这里是“皮卡的乐园”。当地人说，皮卡对于他们，即是谋生工具，也是生活伴侣。也许受东南亚皮卡文化的影响，这里的皮卡接受度远高于国内其它地区。热带丛林、泥泞路面、崎岖山道、村寨通行等，路况并不好，皮卡也就有了用武之地。这就像不少SUV选择在重庆上市一样，找对了产品解释的语境。在西双版纳有“锐骐皮卡村”。当地人称锐骐是家庭的“万能车”。此言并非夸张。几年前，我采访了隐居在这里的先锋作家马原。他住在一座山头上。独此一家，孤零零的，四周没有人烟，上下山不便，后来我写了一篇《逃离城市的马原》引起郑州日产的注意，后赠送一辆锐骐皮卡给马原，极大地改善了他的生活。马原用后大赞此车牛，弃宝马而不用了。

其实，在赛车圈里，都知道锐骐是一款“英雄车”。自2006首次征战达喀尔名声大噪后，又转战环塔越野拉力赛屡建奇功。已故著名赛车手徐浪就对我说过，他最喜欢的赛车是皮卡。尤其是锐骐给他的赛车生涯带来的记忆是功不可没，比如在达喀尔征战过程中，锐骐被他调教成了一匹神驹，人车合一，近乎“通人性”的地步。2008年，徐浪驾驶锐骐皮卡赛车参加“穿越东方马拉松越野赛”，表现神勇，气势无敌，被誉为中国最好的赛车手。不幸的是，也就是在这次比赛中因故遇难。所以，提到锐骐，它的传奇总是与赛事连在一起，其影响力早就超出了一款车的概念，而是充满了神奇的力量。

被SUV遮蔽的皮卡其实是汽车中真正的硬汉和老黄牛。所谓硬汉，如果去中国西部和边远地区，尤其是新疆和西藏，就会看到皮卡的威风和负重的结实，靠谱而踏实。玩越野的人都喜欢选择皮卡改装赛车。在一望无垠的戈壁沙漠上看到这些皮卡改装的赛车时，就会看到皮卡所释放的野性具有强大的征服力。每年在内蒙阿拉善举行的越野武林大会上，皮卡越野要比赛马竞技还要精彩，其中就少不了锐骐的角色。而在草原和藏地，以及在云贵川等山区，皮卡的功能就像是一匹老黄牛，扛起了生活的全部。看到这样的场景就会意识到，皮卡为何受欢迎，不只是遮风挡雨，客货分离的安全，而是信赖和相依为命。

这是一个被忽视的盲点，可以说是被农用车和微面混淆的一个误区，没有得到很好的区隔和甄别。现在看来，对皮卡的管控和限制其实是对汽车认知的缺失或偏颇。如今，随着国际化视野的放开，人们对汽车的认知已不再单一，而是趋于多元和包容，皮卡进入生活也就成为趋势。尤其是纳瓦拉对皮卡观念的冲击促成大家对皮卡的再认识起到了不可小觑的作用。在这样的背景下，郑州日产提出“新时代，新生活”的皮卡理念可谓正当时。

皮卡的乘用化，在国外早就不是新闻，而是被普及的现实和生活需求的标配。从欧美市场来看，皮卡的乘用化要求事实上已经与乘用车没有区别，甚至高出乘用车的标准。所以，在欧美，皮卡不仅能进五星级宾馆还能当商务用车，接待宾客。纳瓦拉的出现无意为皮卡的乘用化做了最好的示范。这种效应想不到仅隔一年就已经开始被大家所接受。所以，锐骐6被看好的原因不仅仅是乘用化，而是它更接地气的生活化。

禾颜阅车点评：

对即将上市的锐骐6作为具体的产品我不敢妄加评论。但它的理念和意义具有超前意识值得肯定，而其出发点正是对当下所呼唤的生活化的一种积极响应。这是一种趋势。其背后是:SUV开始走低，皮卡开始上扬（去年皮卡销量41万辆，累比增长18.2%，高于SUV销量增长率，预计今年皮卡销量在50万辆左右，同比增长20%以上）。此外，利好政策也在助力皮卡起飞，比如“取消喷字和贴反光条”、“取消办理运营证”、“进一步落实皮卡通行ETC车道”和“柴油皮卡国四切换到国五”等。

历史的奇妙就在于惊人的相似。 锐骐6被看好，就像当年帕拉丁一夜成名于达喀尔赛事，成就了一个开启SUV市场先行者的形象那样，今天会否带来一个新的皮卡乘用化的开拓者形象？汽车下一个市场风口在哪里？人们在等风来。锐骐6会否是风源现在还不好说，但它的种种迹象似乎已经有了风满楼的征兆，足以让人拭目以待。

THE END