如果说热爱宝马是一种信仰，那么BMW M就是膜拜的图腾。它为赛事而生，以胜利成就威名，将运动精神从赛道带向公路，成为高性能车的代名词，时至今日，更凭借深厚底蕴与创新科技，一路引领豪华运动车型的发展潮流。可以说，M是一个不朽的传奇，是宝马的灵魂和精髓，更是宝马百年汽车科技的传承。

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把时间倒回至1972年5月，充满朝气、蓬勃发展的宝马极具战略眼光地成立了BMW Motorsport GmbH（宝马汽车运动股份有限公司），专司赛事并从中发掘新的商机潜力。次年起，以汉斯·乔西姆·斯塔克（Hans-Joachim Stuck）和戴达·郭先达（Dieter Quester）等为代表的一批著名车手驾驶着饰以蓝紫红三色条纹彩绘的新战车——BMW 3.0 CSL，加入到ETCC（欧洲房车锦标赛）和DRM（德国汽车冠军赛）之中，并6次夺得ETCC冠军。作为BMW M的开山之作，这款称霸国际房车赛事冠军长达十年之久的车型，奠定了宝马在人们心中“驾驶者之车”的形象。

随着宝马 3.0 CSL在赛场内外的号召力越来越大，宝马看到了向普通驾驶者推广高性能车型的前景。1978年，BMW Motorsport GmbH制造出全新车款BMW M1，加入字母“M”的车名体系也从此诞生。这款中置发动机的纯种跑车获得了巨大成功，它集超凡的驾驶体验及无与伦比的实用性于一体，既体现赛车性能又适合日常驾驶，这也成为BMW M一直沿用至今的造车哲学。

1993年 BMW Motorsport GmbH正式更名为BMW M公司。 技术的创新与不断进步始终是BMW M得以发展强盛的推动力，SMG顺序式变速箱、M Power高效发动机等高科技的研发运用都是BMW M历史中浓墨重彩的记录，而其秉承的原厂高性能哲学已被全球车迷奉为经典。M3、M5等车型经过几代的演变，已成为无数人心中不可超越的“梦想之车”。

2009年，BMW M迎来了真正的产品线扩展，其高性能特征通过BMW X5 M和BMW X6 M首次引入到BMW X车型细分市场。创新研发的双涡管双涡轮增压高性能V8发动机，最大功率555马力，峰值扭矩680牛米。

它是全球首款在气缸列连拱处配备排气歧管并采用双涡管双涡轮增压技术的机型。气缸列之间的V形空间内配有涡轮增压器和催化转化器。这种配置造就了M车型典型的自然响应特性，并且提供线性化动力输出以及更平缓的扭矩曲线。

2011年，全新M5（F10）携经过全新开发的4.4升M双涡管双涡轮增压V8汽油发动机闪亮登场，该机型结合了double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统、Valvetronic电子气门、高精度直喷系统和先进增压技术，最大功率达到560马力，最大扭矩680牛米。搭配带Drivelogic系统的7挡M双离合器变速箱，全新M5完成百公里加速只需4.3秒，解除电子限速后最高车速可达305公里/小时。

2012年，同样装备4.4升M双涡管双涡轮增压V8发动机的新M6（F12/13）推出，其百公里加速时间仅为4.2秒，性能强悍。除双门硬顶和敞篷款之外，2013年四门的M6 Gran Coupé也加入到产品序列之中，将豪华与高性能的结合演绎得更为丰富多彩。

第五代M3（F80）在2014年如约而至，孪生的双门轿跑车版则改归于一年前正式推出的BMW 4系，命名为M4（F82/83）。延续M家族一直以来的高性能血统，BMW M3、BMW M4双门轿跑车和BMW M4敞篷轿跑车均搭载了M部门最新打造的S55直列6缸双涡轮增压发动机。

得益于M双涡轮增压技术，这颗强大的“金属心脏”可爆发出431马力的最大功率，同时，在更宽的转速范围内，峰值扭矩较上一代提高了近40%，达到550牛顿米。在车身减重方面，三款车型将“智能轻量设计”理念发挥得淋漓尽致。例如增强型碳纤维材质的传动轴比前代车型相关部件减轻了40%之多，令传动系统的响应更加凌厉。

2016年，随着全新BMW M2双门轿跑车的正式上市，BMW M在中国再次掀起了一股M 狂潮。这款车是BMW M在紧凑型高性能车细分市场的全新力作，也是BMW M家族的最新入门级车型，它的到来标志着BMW M 9款核心车型已全部引入中国。

M2不仅继承了名噪一时的BMW 1M双门轿跑车的衣钵，还承袭了第一代BMW M3、BMW 2002 turbo以及传奇车型BMW 3.0 CSL的设计理念与精髓。作为一款后驱车型，全新BMW M2在同级中独树一帜，可提供最为纯粹、经典的驾控体验与丰富乐趣。

今天，BMW M公司从最初创立起，已走过46个春秋，回首细品完这段充满传奇的历史，始终令人心潮澎湃。无论是将赛道成就引入公路车型，还是坚持创新科技引领高性能车型的发展，BMW M敢为人先，不断加大技术投入，扩充产品矩阵。在宝马铁杆拥趸“Bimmer”心中，将BMW M奉为精神图腾。

坚守源自灵魂的信仰——M责无旁贷。