人中吕布，马中赤兔。这是从三国时期就广为流传的一句话，咱们先放下吕布的为人不说，至少他的骁勇善战是万夫莫敌的。而后来赤兔配关羽也一样成为了千古名典，由此可见宝马不仅要配英雄，而且早在那个年代开始，男人就对自己的座驾会有一种特殊的羁绊和情感。

放眼现在，汽车早已代替骏马成为我们必不可少的代步工具，用“具备灵魂的机械产物”来形容它在合适不过。而索先生和宝马X3的故事，虽然没有像三国里那样流芳千古，但也很耐人寻味。至于内容具体是怎样的，就由我来给大家进行一番讲说。

索先生的生活并非两点一线，他的人生阅历非常丰富。从早先的国药物流到电子系统工程、再从自主创业到市场主管，他的职业跨度非常大。当然了，这里面不仅包含了对事业的成败，同时还有一种敢于尝试不同事物的冒险精神。

时至今日，索先生已不再年轻，人到中年的他少了几分反叛，多了几分稳重。可一个人的天性不会改变，就好像《Counting Star》里所唱的那样，“我虽年长但未必老态龙钟，我虽年轻却未必鲁莽失礼”。而这点也正是他在这个年纪会选择宝马X3的原因。

一说到宝马这个汽车品牌，人们肯定会优先把它和运动和操控联想到一起，因为它确实富有朝气和激情。可在宝马X3身上除了这些以外，其还透露着一种成熟稳重的气息，不论从任何一种维度它都会提醒驾驶者，稳才能快。

宝马在外观上最明显的标识，莫过于天使眼大灯和双肾进气格栅，而这两者在宝马X3上被更加放大，更突显了一款中型SUV应有的霸气。

当然了，宝马X3在细节上也进行了不少点缀，像前翼子板处的导风口、M运动标识、车顶行李架、鲨鱼鳍天线等配置均有所体现。

在车身尺寸方面，宝马X3的长宽高分别为4717×1891×1689mm，轴距为2864mm。相比较自家的宝马X1而言，宝马X3并没有选择在空间上大做文章，虽然在轴距上其和同级别车型相比并无明显优势，但偶尔的离经叛道也并非坏事。实话实说，没有加长轴距的宝马会显得更加纯粹。

来到车尾部分，宝马X3的线条运用令整车看起来极具力量感，圆润和棱角的比例刚好不说，其还采用了双边双出的排气布局。从尾部标识来看，索先生的宝马X3是旗舰车型的xDrive 30i 尊享型M运动套装版。

除上述内容外，旗舰版的宝马X3还搭载了电动后备厢和感应后备厢两项配置，索先生只需要将脚伸向后保险杠下方，其尾门便会缓缓升起。大家可千万不要小看这项配置，等你腾不出手的时候就知道它的强大了。

来到内饰部分，索先生的这款宝马X3也很符合旗舰车型应有的表现。其整体不仅采用宝马的家族式设计语言，木纹+银色哑光饰板的融合也成为诠释豪华的画龙点睛之笔。

在配置方面，宝马X3 xDrive 30i 尊享型M运动套装版搭载了胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、倒车影像、360°全景摄像头、自动泊车、无钥匙进入、一键启动、HUD抬头显示、车内氛围灯、自动空调等配置。除了宝马本身的调性和调校外，在配置上的丰富性也是索先生选择它的必要原因。

在多媒体方面，宝马X3搭载了10.25英寸触控屏幕，并还采用iDrive人机交互系统。这套系统虽然已经老生常谈，但索先生却对里面的语音识别系统爱不释手。除更加方便外，语音识别也能让驾驶者更专注于驾驶。

至于方法也非常简单，只需按下多功能方向盘右侧的麦克风按钮，iDrive系统就会开始进行语音识别，然后你只需要说出自己想要的指令就可以了，像想听什么音乐、想要去哪里等等都可以轻松实现。

宝马X3虽然在轴距上没有像同级别车型那样选择加长，但是其后备厢在空间和平整性的表现都堪称上佳。后排座椅除可支持4/6比例放倒外，在座椅两侧、椅背和后备厢两侧均有令座椅放倒的按键。

在动力方面，宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为350N·m。而在传动系统方面，与之匹配的仍是来自ZF的8速手自一体变速箱。

在动力表现上，宝马X3最开始给索先生的感觉并非那么激进，就如同一开始所说，稳重是它最明显的标签。其在ECO模式下的动力输出是属于平缓、柔和的风格，而在COMFORT和SPORT模式下，宝马X3所表现出的持续力和爆发力也会让人更加专注和享受驾驶乐趣。

人车合一、游刃有余是索先生对宝马X3的评价。毕竟自己已经人到中年，因此自然不会在动力上有过于偏执的追求，用更加接地气儿的语言来形容就是好开、跟手。

日常驾驶时变速箱很乐意用升挡来维持转速，用以保证良好的燃油经济性。可如果想要加速和超车的话，变速箱也会积极降挡并延迟转速来获取更加饱满的动力输出。

站在索先生的角度，他选择宝马X3的理由非常简单，那就是正因为契合，所以才会选择。而宝马X3也并没有选择用轴距加长的方式来进行讨好，它是用更优越的操控感受和路况适应能力来征服每个人的心。具有标签化的外观、豪华的内饰、再加上富有驾驶乐趣的体验，喜欢就是喜欢，没有那么多理由。