9月16日，宝马集团在“BMW Vision iNEXT环球之旅”活动中展示了旗下最新的概念车——BMW Vision iNEXT，新车是一款集环境互联、高度自动驾驶等尖端技术于一体的纯电动SUV，续航可以达到600KM，百公里加速低于4秒，官方称这是代表着对于未来出行的构想与实践的概念车。新车计划2021年上市，届时将成为宝马的技术旗舰车型。

从9月9日开始，宝马集团就和汉莎货运航空公司携手开启了BMW Vision iNEXT环球之旅，BMW Vision iNEXT被装到一驾波音777F货机中，完成了为期5天的全球巡展。此番共有四个目的地，之前已经造访了慕尼黑、纽约以及旧金山，北京是收官之站。5天的时间，来自全球的限量嘉宾受邀登上波音777F。“这是我们颠覆性的一款产品，是我们对未来出行的新思考，也是我们现有技术的集大成者。”宝马集团董事、负责研发的傅乐希说道。

宝马的iNEXT概念起源于2007年启动的“Project i”项目，2011年，全新子品牌BMW i成立，并先后发布纯电动BMW i3和插电式混合动力跑车 BMW i8。

此前Project i 1.0在设计、技术以及材料运用的理念很大程度的展示了宝马对未来的理解。现在来到Project i 2.0时代，宝马对旗下产品有了更多要求，BMW Vision iNEXT正是Project i 2.0时代的产物。

作为宝马目前的技术旗舰，BMW Vision iNEXT是宝马集团首次将面向未来出行的所有关键技术集合到一台车上的技术结晶。从外观来看，BMW Vision iNEXT拥有极具未来感的车身以及醒目的液态金属外漆。

全新造型的双肾格栅采用了封闭式设计，延续了之前亮相的Vision NEXT概念车的设计风格。而打通的双肾格栅也代表着宝马车型家族式设计语言的方向。两侧纤细的大灯颇具科技感，重新对经典的“天使眼”造型进行了演绎。纵向尺寸加大并由蓝色线条装饰点缀，整体看起来非常别致。

车身侧面，BMW Vision iNEXT采用了对开的车门设计，取消了B柱，车窗由不规则的边框围绕。长轴距和短前悬的设计，勾勒出动感的车身轮廓。轮拱外扩并采用平直的线条设计，搭配宽大的24英寸车轮采用三维雕塑设计，具有良好的空气动力学效率。

车尾的造型，点、线、面上的运用都是非常简洁，新车的尾灯采用了LED导光带的式样，增强了整体造型感。考虑到了整车的空气动力学，宝马还是给这个尾部添加了一定的空气扩散器，有种性能车的既视感。

在内饰上，前排座椅设计有所改变，采用可弯曲和靠背设计，后排座椅则像一个偏向于沙发的造型。仪表盘和中控台的大屏位置被重新架构，彻底摆脱了传统汽车造型的枷锁。中央扶手的设计也基本上告别了作为“扶手”和“储物”的功能，变成了操作台，由一个多棱面的水晶玻璃构成，可以通过折射光线的方式为车内打造出你所需要的氛围。

而且在驾驶舱看不到任何物理按键。据介绍，BMW Vision iNEXT中央扶手的设计来自于茶几，表面模板是控制板，使用者用手指划过模板，会留下渐渐消失的电流痕迹。

未来新车在量产后还将搭载智能影像投射系统，配合其主打的互联系统，很大程度上代替传统实体按键操作。

“Shy Tech”隐形创新科技主要体现为三项科技：智能个人助理、智能材质和智能光束。

智能个人助理：使用“嘿，宝马”提示语就可唤醒智能个人助理。iNEXT可与BMW云端互联、智能设备和智能家居网络实现连接。例如：车主可通过语音指令来关闭家中的窗户。

智能材质：主动驾驶模式下，可通过传统的触屏进行操作。而在自动驾驶模式下，在中控台的木质表面上即可完成操作。在木质表面进行操作时，如彗星般的光点会跟随手指来回移动。后排乘客可通过手指触碰后排座椅位置的雅卡尔织物表面进行操作，使用手势控制来播放音乐，织物表面下的LED灯也会随之亮起。

智能光束：未来，数字世界和模拟世界将更多地融为一体。通过介质来进行功能操作，通过投影实现信息的可视化也终将变为现实。BMW Vision iNEXT上展示的智能光束技术已经朝这个方向迈进了一步，它既可作为阅读灯，也可成为交互式投影屏。这使得印刷书籍中的文本可以通过图像、动画和交互式图形来补充，并通过触碰来控制。

随着智能互联开始加速深入汽车行业，自动驾驶开始成为各厂商加大力度研发的重点。与奥迪强调科技、奔驰强调豪华相比，一向以操控为价值核心的宝马早早的在该领域布局。早在2006年的时候，宝马负责前瞻的战略部门就已经开始规划，出自莱比锡工厂的i系列车型就是project i 1.0的产物，到了2017年，宝马电动车已经收获了10万辆的成绩。

作为Project i 2.0时代的产物，BMW Vision iNEXT是宝马对于未来出行的构想与实践的车型。BMW Vision iNEXT使用了宝马第五代电动化技术，电池的研发则继续保持与宁德时代的合作关系，最大续航里程达600KM，百公里加速时间小于4秒。此外，BMW Vision iNEXT还会采用L3-L4级别的自动驾驶技术，驾驶员通过语音来唤醒自动驾驶或接管车辆。

高度自动化、0排放、高度互联就是宝马集团对未来出行给出的答案。“人类主动驾驶将不再会成为车辆移动的必要条件，但他们想要驾驶的时候他们依然可以。”这是宝马公司董事会席HaraldKrüger对iNEXT给出的定义。“iNEXT项目是宝马集团未来发展的基石，整个集团和旗下所有品牌都将从中受益。”

此外，有消息称，宝马目前正寻求自动驾驶结盟，分担研发成本。宝马汽车公司研究和开发的董事会成员克劳斯·弗罗里希（Klaus Froehlich）表示，宝马计划与多家矿业公司达成更多协议，以确保电动车电池材料的安全，并对与其他公司结盟持开放态度，共同分担研发自主汽车系统的成本，目前各大汽车制造商和大型供应商正开始讨论如何就一项自动驾驶汽车系统标准达成一致。

BMW Vision iNEXT在北京巡展时，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也验证了这一说法。他表示“宝马集团正在积极推动中国本土化研发和寻找中国合作伙伴，我们已充分做好准备，布局 ACES 所有关键的创新领域，积极塑造我们的未来业务。”

目前BBA在电动智能领域的布局开始逐渐明朗起来，虽然奔驰、奥迪都会相继推出旗下首款纯电动SUV车型，但宝马在此领域早已布局。

在2018北京车展期间，BMW iX3车型正式亮相。2020 年，该款车型将在中国沈阳工厂投产并面向全球销售。据了解，BMW Vision iNEXT投产后带来的新技术，无论是自动驾驶，还是新一代电力系统，都会推广到宝马旗下的其他车型中，将来在中国生产的车型同样会配备非常先进的技术。

在电动能化趋势之下，宝马集团董事、负责研发的傅乐希认为，大家都在谈电动车，而宝马是从电动车的原材料方面去考虑。宝马方面介绍，其采购合同已经安排到了2033年。“我们已经做完了产品回收的布局，我们会将整个产品周期作为一个整体来思考，这是一种完整的系统能力，可以帮助我们做更扎实的产品给消费者。”傅乐希说道。

在自动驾驶方面，傅乐希认为，很多公司急忙上路做自动驾驶，在由二级向三级迈进的时候会碰上许多问题。但对于宝马来讲，从二级到五级的所有技术都在同步研发，并会根据市场需求和法律法规的发展与完善，随时拿出合适的技术推向市场。而宝马有着完整的产品和生产架构，同一个产品平台中可以生产燃油车型、插电式混合动力车型，也可以生产纯电动车，灵活应对市场的变化。

作为宝马目前的技术旗舰，BMW Vision iNEXT不仅预示了自动驾驶时代的即将到来，提出了未来出行的解决方案，更代表了宝马集团对于未来出行的战略重点。在奔驰发布EQC，奥迪即将发布e-tron之际，BMW Vision iNEXT的亮相，或将掀起BBA的下一场未来技术大战。