【导读】8月车市经历了盛夏的低迷，虽同比去年跌落5.0%，但环比上扬12.4%；车企销量方面，一汽大众凭借新车探歌的贡献，仅以多出4000台的微弱优势挤掉上汽大众并摘得头筹；细分市场方面，现代领动和ix35在经历此前的滑坡后，逆势上扬，重新夺回各自前十排名；此外，轿车在整月的全新、换代以及改款的累计数量上已经超越SUV，借助成都车展的召开，可以预计，轿车逐步开始了复苏历程。

一、全市场

    据乘联会数据统计8月份乘用车市场批发销售数据达到176.03万辆，同比降幅5.0%，其下跌幅度开始逐渐收窄，很大一部分原因来源于车市价格下降带来了销量增量以及鉴于市场的高库存深度降低，厂商的批售量相应调整；而前8个月累计销量1489万辆，同比增幅+3.1%。

    合资车企方面，一汽大众、上汽大众和上汽通用分别以16.89万、16.50万和14.06万辆的销量分列前三位。自主车企方面，只剩吉利汽车一家独秀于前十，以12.30万辆成绩坐稳了第4名的位置。此外，北汽现代以旗下全新ix35、悦动等车型的低价策略而提升销量，重新夺回了前些年第6的位置。至此，8月前十排名中，合资车企数以绝对压倒性的优势，同自主车企数的比例锁定9：1。

二、细分市场

轿车市场来看，冠军朗逸、亚军轩逸和季军 捷达，销量分别3.89万、3.84万和3.04万辆。

SUV市场来看，前三位分别是 哈弗H6 2.67万辆，途观 2.21万辆、传祺GS4 2.01万辆。此外，东风日产旗下奇骏和逍客销量上升明显，以1.81万、1.62万辆的成绩位居第5和第8的位置。

    MPV市场来看，宝骏360夺魁，销量为1.54万辆，宋Max、GL8紧随其后，两者销量竞争白热化。此外，随着别克GL6的口碑显现，销量开始上升攀升4位，直至第7位。

三、新车市场

    伴随着8月的成都车展各汽车厂商加紧进行新车投放，以吸睛金秋的销售旺季，除了轿车的新车种类数目紧逼SUV外，另一个现象则是各豪华车企的紧凑型SUV集中投放：凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40，都是针对着奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3，起步价均低于30万元。

8月乘用车市场的销量虽不及去年同期，但得益于整体市场价格下探，库存深度回位，环比7月已有了不少改善，特别是韩系现代品牌的销量惊人反弹。但接下来开始的9月，才是拼实力的时候，SUV市场已经到了豪华品牌价格踩踏，殃及合资品牌，合资品牌相应降维冲击自主品牌，而自主品牌拿智能化来”曲线救国“。另一方面，以合资品牌为主的车企开始通过对轿车造型时尚化，乘坐舒适性和高性价比等全方位改造来重塑轿车车型品质，开始了对SUV新一轮市场的反攻。

注：本文中的数据均来自乘联会。