汽车市场的蓬勃和发展，使得不少汽车厂家争先恐后地在中国首发新技术和新车型以博取消费者的好感。而在这些车型里面，夹杂着不少依靠老旧平台或者小型车平台通过换壳重新上市的情况发生，月销量往往还有不错的成绩，这些车型我们统称为“拉皮车”。这就是今天的主角，包括三款国产拉皮车和三款合资拉皮车。

奇瑞瑞虎3

厂商指导价：5.99-9.29万

奇瑞瑞虎3在2018年发布了小改款的车型，虽然整车有着全新的前脸和内饰，以及全新的名字。看起来似乎瑞虎已经更新换代到了第三代车型，实际上 瑞虎3跟之前早已停售的瑞虎并无太大差异。

同样继承自丰田第二代RAV4的老旧平台和架构，丝毫没有变动的侧面线条也深深的出卖了它。不过靠着SUV的名头和便宜的售价，瑞虎3依旧能有月销量一万的成绩。

吉利远景SUV

厂商指导价：7.49-10.59万

吉利远景SUV原名远景X6，是吉利早期分品牌策略下英伦子品牌的SUV车型，名叫GX7。作为曾经吉利的首款SUV车型，英伦GX7的销量相当不错，后来随着生产周期达到末尾。吉利便将GX7停产，同时随着分品牌战略的结束，英伦重新回到了吉利的品牌之下。

早期的英伦GX7同样使用的是第二代丰田RAV4的底盘，因此远景SUV也不例外。毕竟这款车型还能继续榨干剩余价值，吉利也就没有停产的意思。

启辰T90

厂商指导价：10.98-15.48万

启辰虽然号称是合资自主品牌，但是大部分技术依旧来自于老东家日产。这款启辰T90的尺寸相当大，可以是大空间就是其最大的卖点。虽然在车身尺寸方面超越了自家的T70，但是实际上两者平台还是一样的。

整体上轿跑的外观并不能唬弄业内人士，启辰的T90在底盘、发动机等主要部件上使用的还是旧款日产逍客的技术。说白了，就是一款加大空间的换壳逍客。由于这几年缺少了日产的庇护，所以启辰混的也是一年不如一年。

哈弗M6

厂商指导价：6.60-8.60万元

哈佛M6在上市之初，不少媒体都以全新H6的名头来为其做营销。实际上哈佛M6的确来自H6，不过是老款的H6技术与底盘，重新换个外观和前脸以及新的内饰，打算以低价格与新款H6形成高低搭配，从而丰富自家产品线。长城对于自家SUV阵营的拉皮行为可谓是一如既往地熟练。

本田缤智

厂商指导价：12.88-18.98万

本田缤智可以说是今天的异类。一方面是因为它并不是我们认知当中的拉皮SUV，而是较为特殊的情况，另外一方面是它销量的成功甚至比原型车还要火爆，产品力也是丝毫不逊色于原型车型。

缤智的平台来自于本田家族的飞度，这个平台本身并不是很老旧，同时本田不少紧凑级产品也是从这个平台延伸开来的。而且缤智的内部空间利用率非常高，又搭上了紧凑级SUV这个热点，因此销量丝毫不差。

标致4008

厂商指导价：18.57-27.37万

标致4008作为法系车为数不多销量还算可以的车型，实际上并不是真正意义上的4008车型，而是海外版本的3008车型国产并加长以后，命名为4008的。

这一点也常常被人诟病，标致也并非第一次玩文字游戏了，东风标致408是海外版307的拉皮车，东风标致的308也是海外版307的拉皮车。虽然在数字上相差不大，但是技术上有可能差距一代以上。

结束语：现在的中国汽车市场不乏良心厂商的存在，他们为消费者带来最新的技术和车型，当然也不乏这些拉皮车型充斥在市场里。倒不是说拉皮车有多么的不好，关键还是在于消费者自身的选择，购买时擦亮眼睛，多做准备！

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