科技创新依然是奥迪的最大杀手锏，这点毋庸置疑。

当奔驰、宝马都抢滩发布他们面向 2020 年的新能源产品后，终于轮到奥迪上场了。先说一下奥迪 e-tron 比 EQC 和 iX3 有优势的地方，第一点是它将会是最快交付给用户的量产车；第二点是它率先公布了预售价： 7.99 万欧元，与一辆 Q8 的 7.63 万欧元相当的售价；第三点是它提供行业最高的 150kW 充电功率，大幅度缩短充电时长。从这三个信息点可以看出，奥迪 e-tron 的定位是一款旗舰型定位的运动 SUV。除此之外，如果您还想了解奥迪 e-tron 的其他信息，可搜索下载「新出行」App查看。

关于奥迪 e-tron 的关键信息点都在这里：

1、欧洲预售价格 7.99 万欧元，与 Q8 7.63万欧元的价格接近；

2、2018 年第一批交付给挪威用户，随后是年底交付给欧洲用户；

3、e-tron 将会在布鲁塞尔工厂生产，中国生产时间待定；

4、支持 150kW 充电功率，30 分钟充至 80%；

5、顶级空气动力学，中网提供主动进气格栅；

6、提供热泵温控系统；

7、可选虚拟后视镜，风阻系数下降 0.1cd 达到 0.27 cd；

8、双电机总成，系统输出功率最大 300kW、峰值扭矩 664N·m；

9、百公里加速时间在运动模式下最快 5.7s，其它模式 6.6s；

10、配备 95kWh 软包电芯的动力电池，能量密度为 135.7Wh/kg ；

11、配备前后独立的空气悬架，支持三段高度调节；

12、内部一套全新的交互系统；

13、具备自动辅助驾驶能力，跟随、变道；

14、前舱具备 60L 容量行李厢和后方标准 600L 容积行李厢；

15、全球轻型车测试规程（WLTP）下，单次充电续航超过 400 公里；

延续家族的全新设计 这种崭新的设计很有质感

奥迪 e-tron 一共提供 12 种车身颜色可选，创造了新能源豪华产品的最多颜色可选数，要知道目前特斯拉从原有的六种颜色被削减成现在的只有四种。目前实拍的这款为专属的 Antigua 蓝，在镁光灯的照耀之下有点趋向于绿色，与轮眉之间的黑色越野包围和橙色的选装的卡钳形成非常鲜明的对比视觉效果。

采用全新的 MEB 新能源平台研发，这个平台与保时捷 Mission-E 共享研发成果。原生平台拥有更好的可支配度，例如可以合理的安排三电系统的布局，同时在动力电池的架构上也能迎合不同的车型调配出不同的结构，以达到更好的前后配重以及更灵活的底盘调教。在这个环节上，奥迪 e-tron 相比奔驰 EQC 有着比较明显的优势。

通过触控屏可以调节后视镜画面的角度

为了迎合 2020 年实现的“无物理后视镜”趋势，e-tron 几乎是目前豪华品牌中唯一一个已经量产这项功能的新能源汽车，同时在实际体验当中发现这款后视镜的分辨率和清晰度以及可视角都是相当不错的，只不过用习惯了传统物理镜面在这款车上需要一个适应的过程。

当前的展示车为 edition one ，相当于创始版，配备的是 21 英寸的轮胎与选装了橙色的制动卡钳，而在官方资料上我们找到了一款 19 英寸的配置，其中轮胎的尺寸为 255/55 。在怎么选的问题上，如果用户对外观要求较高的话，我个人更建议选择一体感更好的 21 英寸，而相反对于续航以及隔音效果比较看重的用户，我个人觉得 19 英寸这款起步配置的轮胎已经足够优秀了。

作为一款新能源汽车，设计师不仅深度考虑到空气动力学的优化，更把重点放在了突出个性，例如尾部采用饱满的设计，采用一个光带贯穿整个尾部。取消排气管之后，底部下方被设计成了一个巨大的扩散器。

车身的结构上采用全新布局，95kWh 的动力电池位于车身的中央，前后各一台驱动电机，在配重比上 e-tron 的前后比重为 50:50。在悬架体系上，前后悬架均采用了五连杆独立悬架，同时在选配上提供全空气悬架系统。在转向系统上 e-tron 调整了渐进式的转向系统，根据转向角度调整转向比例，更方便了用户在操作时候的舒适性。

下载「新出行」App ，查看更多独家新能源&智能汽车资讯！