减配车，顾名思义，就是减少了配置的车。这是一个相对的概念，没有对比的基础就不知道什么是减少，什么是增加。增加的只要不加价，当然我们也赞成，但是减少什么呢？这个就是我们下面关心的问题。

减配车到底好不好？马克思主义哲学大法说得好，任何事物都有两面性，减配车也不例外。好就好在便宜，为钱包做贡献。要说不好，减少配置无关安全，大多数消费者都可以接受，但是减少了安全配置，这可万万不行。今天，就来扒一扒那些至关重要却被砍掉的配置与匹配车型。

防撞梁

具体车型：轩逸、 骐达、捷达

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。

通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，进而省一点维修费用。防撞梁是很多车企减配惯用的手段，原因在于其相对隐蔽不容易被发现。

ESP

具体车型：起亚K2、日产阳光

首先ESP的中文名是车身电子稳定系统，意思是车辆在经过摩擦力较小的路面时，轮胎打滑导致车辆的运动方向和速度无法受驾驶者控制，这时候ESP就可以通过对没有打滑车轮进行制动干预，帮助驾驶员恢复对车辆的控制，来保证行驶安全。

在国外这项配置是法律明文规定，需要车企强制加装的。但进入中国后，不少车企都省去了这项配置。老铁们，买车一定要买有此配置的！

轮胎

具体车型：雪佛兰创酷

轮胎减配，可以是品牌的减配，也可以是等级的减配，或者配个细点的轮胎，还忽悠你说省油。中型车里配H级的数不胜数，小型车里面甚至还有匹配T级轮胎的车型，微型级别轮胎那更是惨不忍睹。

别小看这轮胎的速度级别，对用户而言代表着更安全，对厂商而言，四个轮胎就能从你身上多赚大几百甚至上千元。据统计，国内高速公路50%的交通事故是由爆胎引起的。轮胎对于车辆性能的影响远远超过我们的想象，所以，消费者在选购车辆时，应该把配套轮胎的档次作为选购车型的一个重要指标。

后悬架

具体车型：老款速腾、高尔夫7

汽车后悬挂形式是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。

若不是因为大众速腾断轴事件，大家对于后悬架的认知还没有那么大。悬架的减配通常是独立悬架换成了非独立，再就是有些会在横向稳定杆与冲压件的选材上做文章，属于偷工减料型。

雾灯

具体车型：标致308时尚版

雾灯就不用过多解释了，容易理解吗，但也容易被忽视。雾灯是个非常容易被减配的地方，而且很多人也不重视这个配置，觉得可有可无，反正都有大灯，再不济我改装氙灯。

雾灯虽说照明效果不佳，但是它的穿透能力极强。中国现在雾霾如此严重的情况下，更别说生活在雾都重庆的老铁们，雾灯可真正是必备安全装备。

写在最后：

所谓的安全出行，除了驾驶员的行车安全，更需要硬件设施的双重保护。所以，省钱也要省到点子上，对于必须搭载的安全配置，万万不可掉以轻心。购车时，请各位老铁务必做好功课，擦亮眼睛。