北京时间9月18日，奥迪旗下全新中型纯电动SUV——e-tron在美国旧金山正式亮相并公布售价，海外售价区间为7.48-8.67万美元（约合人民币51.33-59.49万），新车有望于2019年引入国内市场，2020年实现国产。

作为奥迪旗下首款量产电动SUV，e-tron搭载了双电机四驱系统，在快充模式下，仅需约30分钟便可完成充电，其WLTP工况续航里程为400km，官方百公里加速时间5.7秒。

奥迪首款纯电动量产SUV，目前已于比利时布鲁塞尔工厂投入量产，明年引入国内；

整体设计向家族式DNA看齐，科技感到位；

工况续航里程400km，30分钟完成充电；

采用虚拟后视镜；

动能回收系统，可将续航里程提升30％；

车身尺寸介于Q5和Q7之间，长宽高分别为4901*1935*1616mm，轴距2928mm。

作为纯电动SUV车型，e-tron的造型在家族式设计范围内，谨慎地做了几处创新。新车采用封闭式处理的偏圆润的大尺寸六边形进气格栅，搭配两侧尖锐、狭长的大灯组，气势营造的非常到位。

车灯的造型别致，靠近翼子板的部分向下延伸出来，有种凯迪拉克泪眼设计的既视感。

虽然为纯电动车型，奥迪e-tron的前格栅并不是完全封闭的，上半部分仍可以流动空气，根据需要自动开启或关闭，实现电机系统电池组通风降温以及低温环境保温的目的。符合空气动力学设计，新车风阻系数为Cd0.27。

侧面造型修长，造型十分“奥迪”，车身尺寸为4901*1935*1616mm，轴距2928mm，介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间。五幅轮毂的造型别致，像是风扇叶片的造型，偏向运动，这也说明了奥迪e-tron不俗的动力性能。

得益于溜背的造型，奥迪e-tron车尾的造型比较年轻，圆润的线条勾勒出了车尾的轮廓。贯穿式的尾灯融合的恰到好处，有着不错的辨识度。

奥迪e-tron的内饰整体布局依然延续了奥迪家族DNA，四辐方向盘造型和A8相同，中控台设计样式为最新家族风格，仪表盘、中控台由三块液晶显示屏组成，科技感突出。

12.3英寸虚拟座舱、10.1英寸多媒体控制屏和8.6英寸空调及舒适功能控制屏组成的三屏设计已经成为奥迪全新内饰设计的重要特征。另外液晶屏还带有振动反馈，便于盲操确认。

值得一提的是，奥迪e-tron采用了虚拟后视镜，不过碍于法规，新车引入国内后应该不会采用该配置。

两侧门板内侧拉手附近增加了一块7英寸的OLED屏幕，其将支持多种视角以及缩放功能，同时支持盲区监测。

e-tron搭载了两台电动机，最大输出功率可以达到300kw，峰值扭矩为664N·m。这款车百公里加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h。

动力电池部分，新车搭载一块电量为95kWh的锂离子电池组，比奔驰EQC电池容量还多15kWh。e-tron的电池组有36个电池模组，每个模组由12个60安的电芯组成，支持150千瓦的快充和9.6千瓦的慢充，是目前已知快充功率最大的量产电动车，最快30分钟可以将电池充电至100%。

此外，e-tron还拥有强大的能量回收技术，。e-Tron 可以在减速时提供 0.3G 的减速度，这意味着绝大部分（约 90%）的减速动作不需要传统制动系统介入就可以完成，对制动系统的损耗也少了很多。

该车配备的两台异步电机能以最高 220kW（299PS）/300Nm 的功率回收电能，并且在减速过程中失去的动能将有 70% 以上被回收进电池中，这套能量回收系统将贡献 e-Tron 30% 的续航里程。

奥迪e-tron是奥迪品牌首款纯电动量产车型，基于MLP平台打造，该平台未来将诞生配备奥迪quattro电动四驱系统的全新电动SUV产品家族。

奥迪方面表示，截止到2025年，奥迪将在全球投放12款纯电动车型。其中，SUV车型将包括奥迪e-tron，以及将于2019年发布的奥迪e-tron Sportback。在未来，纯电动车型以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额。

此外，奥迪和保时捷将合作开发高端电动车平台——PPE，在2018年底，奥迪将在洛杉矶车展发布e-tron GT概念车，新车定位纯电动轿跑，将搭载奥迪和保时捷合作开发的技术。

目前高端电动车市场中的可选项并不多，特斯拉Model X和捷豹I-PACE算是主要选手。不过结合2018北京车展亮相的宝马iX3，以及前不久奔驰刚发布的EQC，再有现在的奥迪e-tron，这三款车型无一例外各自定位都是其“首款纯电动SUV”，主流豪华品牌进军高端纯电动领域已经开始成为常态。对于消费者来说当然是好事，不过对于新势力造车乃至特斯拉来说都将面临巨大的压力，当先发优势不再，实现“弯道超车”也将困难重重。