我梦想中的座驾应该是老 皇冠那样，极具产品魅力以及品牌文化，老皇冠给我留下了深刻的印象，无论是产品稳定性还是可靠性都可以算得上极品。

十二代皇冠出生极巅峰的产品设定给其他产品留下了不可磨灭的轰炸力，同样也没有留给后来者超车的机会。

有人说，十二代之后，再无皇冠，有人说，皇冠只活到十二代。

话糙理不糙，你可以实地感受下老皇冠的产品设定，除了外形稍显落后之外，哪一项指标不是同级别最佳。

出色的设计理念，强大的可靠性以及稳定性，舒适的乘坐感。

老皇冠的魅力，现阶段的消费者无法感受到。

一味追求时尚的产品发展观，反而让我们忘记了用车的根本。

也正是老皇冠出色的产品设定，让此后的皇冠颇显失败。

不信，2011款第十三代，无论是颜值还是品质都有着很大幅度的下滑，皇冠也是从这一代开始走下坡路。

诚然十三代皇冠还有十二代皇冠的基因，但着实外形让人提不起兴致，尤其是蜂窝前脸以及大灯造型，颇显失败。

当然，丰田很快意识到十三代皇冠的失败，很快推出了全新的十四代皇冠，颜值上更加的出色，但十四代皇冠成为了阉割版本，车身宽度并没有达到消费者心理预期，而且配置以及细节处理同样在下滑。

虽然时尚感以及设计感更为出色，但皇冠的地位一降再降，国产化之后的皇冠更显得为低劣话。

皇冠头上无皇冠，让其地位继续走低。

现阶段皇冠在全系降价促销的情况下，月销量仅仅只有3万台左右，在低配降到24万的情况下，如此销量可以看得出来消费者正在抛弃皇冠。

现阶段陆续传出来皇冠要停产的消息，而且一汽丰田已经在调整全新亚洲龙。

同样20-30万级中大型高端车，亚洲龙有着比皇冠更大的空间，更高的颜值以及更市场化的定位，而一汽丰田体制较为完整，有亚洲龙就不可能有皇冠。

所以，皇冠的覆灭可能只是时间问题。

认输吧，老皇冠，你的覆灭只是时间问题，低头吧，皇冠，当头上皇冠不再，皇冠也不再是皇冠。