每年9月，都市人最容易患上神经屌丝症，如约将至的秋分，加重了内心的凉意。唯一的良药，便是充满诗意的远方。

当接到轩逸纯电阿勒泰试驾邀请时，邦主决定抛下一切，借着试驾之名，逃离扰人心烦的现实，去世外桃源北疆过几天逍遥快活的日子。

心情是最好的春药，以至于15个小时的舟车劳顿都是一种享受。从乌鲁木齐转机到阿勒泰，再坐2小时大巴抵达布尔津的时候，已经是凌晨一点了。

对一辆纯电动汽车来说，这种诗意般的折腾，实属不易！就这样吧，接下来的两天，我们一群天南海北之人就跟着自信倔犟的它混了。

Party 1：阳光是世间最好的色彩搭配师

12辆轩逸纯电试驾车一字排开，气宇轩昂！白色、黑色、蓝色、浅绿色的车身泛着星星点点的金光。熟悉的V-Motion家族式前脸，前格栅部分采用了与聆风相似的蓝色钻石型切割设计，LED前大灯，内部采用了回旋镖式光导设计，蓝色的轮廓装饰条是点睛之笔。

引擎盖与前格栅的衔接处，装置了与聆风相同的充电口，集成了快充与慢充两种充电插口。慢充模式下，充满电需要8小时，快充模式下，40分钟可将电池电量充至80%。

车身两侧及尾部增加了“Zero Emission”的专属logo，寓意零排放，这是轩逸纯电的身份识别。

坐进车里，我们嘟囔了半天，大部分试驾车都是2人搭档，但我们是2女1男混搭，有一个人必须到第二排就座。轩逸纯电的车身尺寸和轴距和燃油版并没有太大的变化，整车尺寸为4677*1760*1520mm，轴距2700mm，第二排空间表现依然不错。

由于电池包的原因，这辆车的整个底盘被抬高了，后排乘客如果是1.8米的高个子，会觉得头部空间稍显局促，后排地台也很高，满载4人更合适。不过，后备厢空间没有受影响，510L的容积同级领先。

坐进车内，整个中控台的设计简洁、富有科技感，仪表盘糅和了液晶显示与物理显示，真皮包裹的三幅式平底方向盘握感很熟悉，8寸彩色中控触屏，集成了NISSAN CONNECT日产智联系统、多媒体、倒车影像等多种功能。

屏幕下方各个功能区划分清晰，包括无钥匙启动、方向盘加热、前后排座椅加热等高频使用功能键。

滑鼠式的电子挡杆设计人见人爱，挡杆周边幻射出的蓝光跟它纯电的身份很匹配，操作起来跟打电玩一样，有趣得很。

Party 2：一路追赶天边最美的云彩

按下启动键，踩下脚刹，如果没有显示屏的提醒，这辆车安静得让我们差点以为搞错机关了。

驶出布尔津，前往第一站—风电矩阵。我们仿佛追赶着云彩而去，忽高忽低，忽明忽暗，忽深忽浅，从天边层出不穷地涌出，美轮美奂，变幻莫测。

第一天试驾没有什么条条框框，想怎么爽都行！滑至D档，关掉ECO模式，踩下电门踏板，瞬间能感受到有一股强烈的力量爆发出来，初段畅快的扭矩通过强烈的推背感释放出来，整个加速过程流畅、平稳，线性感极强，超车信心强烈。当然，轩逸纯电标配的NISSAN i-SAFETY智能安全驾驶辅助系统，也提升了驾驶者的信心。

心情大美，必须来点muisc！日产这智联系统的语音识别挺好用的，导航就不用说了，随便点个质感男李健的“抚仙湖”，语音小姐姐立即为你奉上。不过，同行的60后大哥点的歌小姐姐多半都会说一句“求原谅”，最后还得通过carplay 来满足这位大哥的听歌癖好。说实在的，姐姐我也没听过这些串烧歌曲。

抵达风电矩阵，便各自散开了。冲个小坡，走走碎石路，找个最佳拍摄点也是必须的。实在抱歉！姐姐全然忘了开的是一辆纯电动汽车。

此时，正好碰上牛马散步，我们想拍组“牛车”图，却不料惊扰了它们，各自飞奔而去，画风清奇！这里的牛马还很单纯，全然不像川西一带已经熟悉了游客的套路，你看着它，它打量着你，看你舍得为它们花多少银子。

Party3：素有“银水”之称的额尔齐斯河

第二站便是位于哈巴县境内的额尔齐斯河，沿“金山”阿尔泰山南麓向西北流入，素有“银水”之称，也是中国唯一一条流向北冰洋的河流。

湛蓝的天空，湛蓝的河水，被秋意染黄了的树叶，细细柔柔，宁静如斯。牛群闲庭信步，一辆轩逸纯电静静伫立着，再加上三三两两的我们，自然和谐，比十次环保课堂还叫人印象深刻。

驱车漫无目的地前行，阳光洒在白色的大道上，向天边延伸而去，一眼望不到尽头，如同我们的人生，总在现实中营营苟生，恰恰听不到远方的呼唤……

晚餐后，集体返回酒店，正值傍晚时分，晚霞浓烈起来，金光灿灿，半坡上的红顶小屋美如宫殿。布尔津的傍晚消失得很快，大约半小时，黑夜便铺天盖地袭来，宁静如约而至。

回到酒店，查看当日里程数，一整天我们也挺努力的，跑了接近200公里，全天打空调，剩余电量26%，大概还能跑七八十公里吧。

Party4：西北第一村白哈巴村

第二天前往白哈巴村，往返约280公里。白哈巴村毗邻哈萨克斯坦，边境检查相当严格。进入白哈巴后，车辆停在景区停车场，还得坐将近1个小时的大巴才能抵达著名的西北第一村。

沿途不断偶遇羊群或者牛群穿行马路，偶尔还有牛羊在车头前皮一下，献上一个吻也是有的。道路两侧随处可见密密麻麻的牛群和羊群，青青草色慢慢转为黄色，就这样一层绿，一层黄，一层墨，忽高忽低地绵延开去。

西北第一村，好一派田园风光。雪山在不远处泛着白光，焕着新色的木屋四周也披着黄绿相间的外衣。

伊犁马壮壮的，等待着客人的光顾，选上一匹，飞身而上，便可以听见它清脆的马蹄声。骑马并不算什么新鲜玩意儿，只是这里让你更愉悦，更闲适而已。

秋意泛出明亮的黄，客栈人家也很喜欢，把窗户同样涂成明亮的黄色，交织在一起，让人的心情顿时明亮了许多，钢筋水泥的封锁与压抑突然跑个精光。

相对前一天一马平川的路况来说，第二天的路段更有乐趣。布尔津与白哈巴之间，有很长一段的盘山路、发卡弯等复杂路况，可以充分体验轩逸纯电操控、转向以及它的底盘调校水平。

轩逸·纯电采用低重心高刚性车身结构，高速过弯时，车身控制相当稳健，路过颠簸路面，虽然悬挂调校依然兼顾舒适，但低重心使侧倾得到了有效的抑制，悬挂回弹后也不会造成车身出现多余的晃动。

由于领了续航里程的比赛任务，再加上我们车上是3人，配重不占优，思考之余还是关掉了空调。当然，轩逸纯电独有的B档（最佳节能模式）派上用场了。

大部分行程我们都采用的是B档+ECO模式，但遇到有明显长上坡的时候，到坡顶时我们会通过滑鼠式的电子档灵巧地切换到D档，随后而来的下坡让车辆处于自动滑行状态。此时，仪表盘上的蓝色显示在不断变强，剩余里程数会同时增加，原因就在于轩逸纯电搭载了一套可灵活开启的能量回收系统e-Pedal，这也是聆风的精华之一，在车辆滑行和制动时，可实现22%的能量回收。

Party5：轩逸纯电如同一位里程精算师

我们比赛成绩并不太理想，实际行驶里程221.4公里，剩余电量34%，实际续航里程达353公里，同批小伙伴最好成绩是404公里。百公里实际能耗为11.0kwh，折合电费5.72元（重庆日均电价每度0.52元）。

所有批次比赛最优成绩是跑完223公里，剩余电量45%，盈余196公里，实际续航里程可达419公里，最佳平均电耗9.4kwh/100km。同样满载3人。

当然，驾驶技术好只占了很小的原因，重要的是轩逸纯电底子好。日产对纯电动车的研究已经超过70年，最成功的代表作便是全球第一电动车聆风，而轩逸纯电出自于与聆风相同的E-Platform全球专业电动车平台，纯良的血统就决定了它的优越性。

综合而言，轩逸纯电有着三大核心技术优势

首先是它所搭载的这套高效纯电动力总成，曾被美国权威沃德汽车杂志评为全球 十佳发动机，在电耗控制和能量回收效率方面的表现颇为突出，百公里综合工况 电耗仅13.8千瓦时；

其次是E-control精密电机扭矩控制技术，能够实现无论在高、中、低电量情况下， 均能保持稳定的动力输出；克服了纯电动车型标定与实测差距过大的里程旺想 症；

最后是它这套38千瓦时的电池及LBC电池管理系统，能通过实时收集车辆输出、 能力回收等数据，精密计算电池电量，提供精准的续航显示。

得益于三电方面的技术优势，轩逸纯电很自信，自信到越过千山万水，用“新疆纯净”之旅证明，高品质纯电动车，同样可以有诗和远方。

写在最后

两天三晚的行程很快就结束了，我们重新回到四处奔波的状态，重新回到加班加到没朋友的状态。

生活就是这样，很多时候我们都在奔跑，偶尔也要停一停，很多时候我们都只能看到脚尖，偶尔也要抬头望望远方，很多时候我们都在寻找存在的价值，偶尔也要明白生活单纯的意义。当我们精神青黄不接，满目疮痍时，总该寻找心中那抹最明亮的黄和绿。

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