奥迪e-tron发布,豪华纯电动车终于不再寂寞了

奥迪这个一直主打科技的汽车品牌,现在终于有了属于自己的一款纯电动车,当地时间9月17日,奥迪在美国旧金山发布了旗下首款纯电动SUV——e-tron quattro。据了解,新车将于2019年二季度在美国上市,参考售价74800-86700美元(目前折合人民币价格:51.34-59.51万元)。

新车的发布,是奥迪在电动车市场施展拳脚的第一步,Sportback、GT等后续的一系列衍生产品也会逐渐跟上。所以,e-tron quattro的水平,对奥迪在电动车市场的发展有着一定的指引作用,现在我们就来看看这款新车到底有哪些吸引人的地方……

科技感依然是设计亮点

e-tron长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距2928mm,整体看上去像是Q5L和Q7的结合体,但在一些细节上却有辨识度较高的设计。车头部分,大灯的后部多了一个下垂的倒梯形元素,中网显得狭长扁平;侧面最亮眼的设计就是细长小巧的虚拟后视镜,挺有科技感的;从奥迪A8传下来的贯穿式尾灯,让整个尾部有了视觉享受。

新车的内饰有不少熟悉的元素。e-tron体现科技感的主要地方是整个中控区域的三块液晶屏,以及各个区域产生前后的空间感整体布局,这些特征除了各个装饰部件的材质不一样以外,和2019款全新奥迪A6L基本相同;而四幅式方向盘是直接从全新奥迪A8L那里搬过来的,看上去自然挺豪华。最具特色的还是车门处靠A柱下方的虚拟后视镜显示器,特别符合奥迪科技、未来的气质。

从新车由外到内的设计来看,e-tron依然是靠强烈的科技感吸引眼球,也非常符合这款电动车的调性。

数据表现偏向实用性

电池方面。e-tron将搭载总容量为95kwh的锂离子高压电池组,使用功率为150Kw的快充电桩半小时就能充满电,400V三相电源慢充时间为8.5小时左右,新车在WLTP测试标准下的续航里程为400Km。

动力方面。e-tron前后轴各搭载了一台电动机,标准模式总功率355马力,最大扭矩560N·m;运动模式下最大功率402马力,0-96公里加速时间为5.5秒,最高时速200Km/h。

e-tron的整个动力系统做了比较聪明的加减法,快充的时间比较短,最大速度和加速性都比较一般,从中可以看出,新车的数据表现更偏向于实用性。

要想竞争,还得靠品牌来支撑

看完了新车,我们再来分析一下奥迪e-tron的竞争力。

e-tron的电池容量95Kwh,比奔驰和捷豹I-PACE都高,不过e-tron体型比捷豹I-PACE明显要大,续航能力也就没有I-PACE那么高,和特斯拉model X 75D相比较,上述三款车在续航能力、电池容量、充电时间等方面数据都要更优秀。

在加速方面,I-PACE百公里加速时间4.8秒,奔驰EQC百公里加速5.1秒,都比奥迪e-tron明显要快。如果要找电动车的刺激感,奥迪e-tron显然不合适。

最后再来看看和竞争力直接挂钩的价格,I-PACE在美国售价为6.95-8.05万美元,而e-tron建议售价为7.48-8.67万美元。从续航、加速等特性来看,奥迪e-tron并不能完全占上风,起步价却比I-PACE明显要贵,进入中国后自然也不会便宜,如果没有“四个圈”的品牌加持,竞争力或许就没有那么强了。

说说观点

奥迪e-tron的加入,让豪华纯电动车市场多了几分热度,而其在数据上的实用化表现,也让人觉得少了一些豪华品牌的浮夸。但从另外一个角度来看,这样的低调也让新车在捷豹I-PCE、特斯拉Model X 75D面前占不了什么上风,定价也不免有一部分品牌溢价。在电动车这个领域,大家都是新手,奥迪拿燃油车的品牌优势来吸一波金到底能不能成功,就要看奔驰EQC和未来的宝马iX3会怎样应对了。

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车系: 奥迪e-tron
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看70、80、90后怎么侃车,还差一个60后,欢迎补缺。
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