伴随我过了整个童年的小浣熊再消失了十年之后再次来到我的眼前，我以为它还能再次征服干脆面市场。但天真的小浣熊跟我都被市场无情的打败。

当年地震捐了5000万的诺基亚这次卷土重来，我同样以为他能统治市场，结局同样让我悲伤。

历史总是惊人的相似，往往错过了属于他的时代，想要折返就相当具有难度。

上一个十年征服市场的凯越，在停产了两年之后再次切入市场，很明显的是在重新切入市场之后，凯越并没有以王者的姿态面对消费者，8月份销量数据显示，凯越以1336台的成绩在销量排行榜中排名倒数第一，销量甚至不如铃木启悦以及名爵3。

一个疑问冒出来：王者变亡者，神车凯越再次上市为何惨遭爆冷？

我觉得这个疑问可以从两方面来解读。

其一，自身问题。其二，市场变化。

自身问题非常明显，凯越重新上市自身配置相对较低，而且新车上市不存在优惠，再加上三缸发动机加持，三点设定任何一点都不会被消费者所接受，而凯越还神乎其神的三点均具备，自身产品设定固然不错，但很可惜消费者不买单。

而市场变化则不难理解，上一个十年凯越凭借着合资车身份先入为主，但现阶段7万级市场早已是国产车的天下，大家都有着不错的配置跟品质，拼的是口碑跟品牌，7万元市场当下为自主品牌的天下，凯越虽然是老牌产品，但很可惜的是在消失两年之后，品牌衔接出现问题。让帝豪、艾瑞泽以及捷达之类的低端车瓜分市场。

继续说回凯越，自身设定固然相当出色，而且有着268万的消费者，但并不是每一个消费者都有着不错的反馈，再加上现阶段现在的凯越自身产品力不足，需要用降价来维护市场的凯越还没有到让利的关口，性价比低，同类产品更为出色，让凯越现在连铃木启悦都不如。