随着无人驾驶逐渐走入现实，更加前沿的黑科技「飞行汽车」成为汽车业密切关注的下一代交通方式。飞行汽车既能在地面上行驶，又能在短时间内变形在空中飞行，是一种陆空两用交通工具。跟无人驾驶相比，飞行汽车看起来过于天马行空，但鲜为人知的是，历史上关于飞行汽车的记载最早可以追溯到1841年由William Samuel Henson 和 John Stringfellow 兄弟发明的“The Henson Aerial steam carriage”，这甚至比莱特兄弟发明飞机更早。

在之后将近200年的时间里，从纸上草图到成功起飞，再到上市销售，人类没有停止过对飞行汽车的探索，但始终没有跨越的是“量产”这道鸿沟。即使是到了现代，波音公司曾经在1990年推出空中通勤车概念车（Sky Commuter concept car），目前为止也没有成功推向市场。

飞行汽车被中国熟知，很大程度上归功于浙江吉利控股集团有限公司2017年11月全资收购美国太力（Terrafugia）飞行汽车公司。Terrafugia由5个美国麻省理工大学的毕业生于2006年创立。2009年，他们发布了第一款飞行汽车Transition，是首辆获得美国上路许可的飞行汽车，3年后Transition推出了迭代版本。

吉利日前宣布，太力飞行汽车预计今年10月开始第一代产品Transition的预订工作，预售价约为19万美元，主要针对美国市场，首批量产车将于2019年问世。

中国现在已经是全球创新最为活跃、新兴技术应用最快的国度之一，随着吉利飞行汽车明年量产，必然会带动整个产业链的发展，促进汽车业与航空业的融合，也有望迎来新一波的创新浪潮。事实上，很多科技公司与汽车公司都已经开展了对飞行汽车的布局：

腾讯参与了德国飞行汽车公司Lilium 9000万美元B轮融资；

谷歌联合创始人拉里·佩奇出资近亿美元，投资Zee.aero和KittyHawk两家飞行汽车创业公司；

丰田汽车旗下飞行汽车业务商标名为SkyDrive，丰田希望SkyDrive汽车能够在2020年举行的东京奥运会上首次亮相并在奥林匹克体育场点燃圣火；

波音兼并极光飞行科学公司，对飞行出租车投入重注；

优步与极光公司正在研发先进的垂直起落飞机并打造未来的城市空中交通网络，将在未来5到10年内推出自动飞行出租车。优步甚至正在研发一款空航版的叫车软件Uber AIR，这款App预计将在2020年启用；

保时捷也证实正在考虑开发飞行汽车，打入飞行出租车市场。该车大多数功能为自动化，车主可以在没有飞行员执照的情况下使用这辆车；

荷兰飞行器制造公司PAL-V International B.V.在2018年日内瓦汽车展上正式发布了PAL-V Liberty飞行汽车的量产版，预计2019年正式交付。

为什么将近200年之后，人类才解决了飞行汽车的量产问题？由于飞行汽车既要在天空飞行，又要像普通汽车一样在陆地行走，甚至能停进车库，首先需要考虑的就是飞行汽车如何在两种不同形态间切换，并满足安全性、易用性、低噪音、轻量化等技术要求，其次是成本控制与规模量产问题，最后还要符合政府相关法律法规监管。

为了迎接产业变革，把握创新趋势，促进飞行汽车的国际技术交流、产业合作与创新对接，2018年9月22日，中国电动汽车百人会、浙江吉利控股集团、车云网将联合举办“未来出行创新科技主题会议—飞行汽车大会”。作为“2018第二届全球未来出行大会”的同期活动之一，本次论坛将整合全球的顶尖智库、核心企业、专家学者以及政府管理部门等相关的产业体系化资源，围绕产业政策、战略路径、产品与技术创新、法规标准等进行深度交流研讨，支持国内企业在飞行汽车大变革中抢占先机，加快构建竞争优势。