水平对置发动机技术一直被公认为业界的高标准，而一直延续这项技术的除了保时捷，就是日系斯巴鲁了。如果并不太关注汽车，可能对这个品牌并不是那么熟悉，毕竟它在国内的能见度并不是很高。因为它一直以进口的方式在国内销售，4S店网点布局也比较少，所以导致销量比较差。实际上，懂车的老司机都知道，斯巴鲁旗下的车型产品力都比较的出色，比如今天要说的这款傲虎。

在外观上， 傲虎采用了斯巴鲁家族最新的设计语言，六边形进气格栅内部配以横向镀铬饰条，略微带有弧度，提升立体感。两侧大灯造型犀利，车灯内部带有C型的光源，有着不错的视觉冲击力。车头两侧带有两个圆形雾灯，如两颗牙齿，配合上凸式护杠，整体显得气势十足。

车身侧面线条行云流水，非常流畅，车门底部采用了银色剑形饰条，增强了运动感。尾部比较有个性，后备箱盖采用了凹入式设计，让车尾两侧S型凸出，立体感非常强烈，遗憾的是尾灯没有采用贯穿设计，显得比较老气。

内饰方面，斯巴鲁傲虎采用了极简的设计风格，整个中控台用完整的一块软性材料覆盖，饱满平顺，很有简洁美感，大尺寸中控液晶屏采用了镶嵌式设计，仪表盘依旧是双炮筒设计，风格比较家居，科技感比较落后。多功能方向盘没有采用平底设计，但很大气，有点仿似奥迪。

配置上面，傲虎全系标配十气囊、胎压监测、车身稳定系统、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、真皮座椅、主驾座椅电动调节+记忆、前后座椅加热、中控大屏、蓝牙、后视镜加热+电动记忆+折叠、感应雨刷、自动空调、温度分区等，即便是最低配，它的配置也是极为丰富，很是厚道。

动力方面，斯巴鲁傲“顽固不化”的坚持“大排自吸”的发动机，全系均搭载了一台2.5L的自然吸气发动机，最大输出功率175马力，峰值扭矩235牛·米。传动匹配模拟7档的CVT无级变速箱。这套动力组合足够出色。另外，斯巴鲁傲虎全系都搭载了全时四驱的系统，并且带有电子限滑系统，以及较高的离地间隙，保证了它的操控性与越野能力，公路行驶拐弯并线干净利落，山路充满信心。

斯巴鲁傲虎定位于中型SUV，相比汉兰达要小上一些，但它的价位在27.08万元到31.08万元，优惠后26万左右起步，但比汉兰达的起步价、途观L等还是要高不少，当然进口的是一个重要的原因。不过它的产品力确实不错，特别是动力总成与安全性能。不过，斯巴鲁的弱势也是非常明显的，维修成本过高，4S店过少，宣传不给力等，所以导致了它的销量惨淡。不过，或许斯巴鲁本就无意成为大众主流品牌，如果你是一个小众派爱好者，在意操控性能与安全性，傲虎会是一个不错的选择。