目前国内的家轿市场竞争非常激烈，大众的朗逸与本田的思域，丰田的卡罗拉，日产的轩逸，都是非常强有力的对手，而别克作为一个深耕中国市场多年的汽车品牌，也自然拥有它的王牌车型，在过去几年间， 英朗一直是别克旗下的最为重要的销量担当车型，基本上品牌第一，即便在整个轿车排行榜里面，也曾无数次与朗逸、轩逸、或者卡罗拉争第一。然而，在别克英朗换上了三缸发动机以后，它的销量便开始慢慢下降，从月销三万多再到两到多，最后到一万多，甚至跌出了销量前十，一度让人觉得或许英朗再也回不到以前的辉煌了。不过令人意外的是，在上个月也就是8月份，英朗再次反弹，再次进入了2万以上俱乐部，相比7月份的14186台，8月份增长了9225台，达到23411台，也顺利进入轿车排行榜第6名。

前脸造型方面，采用了别克全新的家族化设计语言，直瀑型的格栅尺寸比较大，车标两侧带有飞翼式镀铬，营造了非常大气的一种风格。格栅和头灯有一定的相连，符合当下的设计潮流。这款车的车侧造型还是比较舒展的，比较耐看，虽然说亮点不多，但是也符合它的定位。尾部方面，造型同样简约大气，没有什么毛病可挑。

别克在内饰的营造上面一向是非常不错，同样英朗的内饰造型完全不令人失望，也算是它最大的亮点之一，相比于其他品牌来说要更加讨喜的，线条都非常的舒展，也营造了非常不错的层次感，做工用料符合这个级别应该有的水平。

在配置上面，英朗全系配备有主副+前侧气囊、胎压监测、后雷达、发动机启停、上坡辅助、蓝牙、后视镜加热、后座出风口，算是非常实用。除了低配外，天窗、真皮座椅、主驾一键升降天窗都带有，不过中控中间的那块屏幕只有在顶配上面才会出现。

在车身尺寸方面，英朗的长宽高分别为4609，1798，1486毫米，轴距为2640毫米，是一款标准的紧凑级车型，数据上看起来不如新一代的朗逸、或者卡罗拉、轩逸等，但是据车主反馈，其内部空间很出色，后排地板隆起可以忽略不计，后备箱的空间也大。

动力总成方面，这款车搭载了一款1.0T与1.3T涡轮增压发动机，都是三缸动力，最大功率分别为125马力和163马力，最大扭矩分别为170牛米和230牛米。传动系统匹配6挡手动、6挡手自一体 、6挡双离合变速器。

三缸发动机刚搭载在英朗身上的时候，显然受到了非常大的争议，国内大部分消费者对于三缸发动机都没有什么好感，但是随着三缸动力的全面普及，越来越多的品牌都用上了三缸发动机，这个时候不得不想起别克厂家某领导说过的，虽然换上三缸动力之后，前期可能会有许多人不理解，但这是趋势，他们只是比别人走在了前面，确实如此。而据真实车主反馈，英朗除了起步稍微有点肉之外，加速超车都没有什么问题，速度上来了后很线性，抖动问题很少见。另外，它的油耗也非常给力，百公里综合油耗分别在5.1L与5.8L左右。

目前这款车的售价区间为10.99-14.39万元，而终端优惠也是非常大的，像大部分4S店的现金优惠都达到了3.8万元左右，起步价大概在7万出头。价格相对于同级车型来说具有很大的优势，毕竟像更低一级别的捷达优惠后基本也要6万出头了。当然，或许此前有许多人一直是处于观望状态，但随着三缸发动机的越来越普遍性，以及旺季的来临，希望它能再接再励，重回以前的辉煌。