近日最火的一个话题莫过于史上最贵苹果手机——iPhone Xs MAX，售价高达12799元，不由得令果粉们为之咂舌，同时也引起一连串的话题，不少小伙伴更是直言吐槽：乔帮主仙逝后，庞大的苹果帝国让库克膨胀了。

一汽-大众何尝不是如此，自捷达创下口碑以来，便一路膨胀而来，旗下全新的小型SUV—— T-ROC探歌(官方宣称为紧凑型SUV)直接卖到了13.98万-20.98万元，主要售价区间几乎和CRV、奇骏、途观(CRV、奇骏终端优惠近2万元，途观优惠超过4万元)等车型齐平！因此对于探歌，有人说“大众出品，必属精品”，也有人将之视为“卖到20万的两厢版新宝来”毫无诚意……只是无论这款小型SUV定位如何，争议和弊病注定伴随TA的市场生涯。

首月销量罗生门，探歌将沦为业界笑柄？

就在日前，一汽-大众官方微信发布了8月份的销量，T-ROC探歌仅为3063辆，只不过尴尬的是，在中汽协销量数据中，其销量达到9660辆，翻了近3倍！这成绩看似风光，其实却不然。众所周知，中汽协的公布的系批发量，即经销商从厂家提车的数量，并非零售销量，那意味着这多出的6000辆，系经销商的库存情况，这样的市场表现如何称得上成功？

其实作为一款刚上市的新车，探歌8月份取得的差成绩算得上情有可原，毕竟市场供需关系的成型还尚需时日。只不过探歌在上市之前就被大众和业界给予厚望，号称是一款“月销2万的神车”，从上市当天1014辆，到7月份的4641，增幅也远低于预期，而8月份环比大幅下滑，着实让一汽-大众慌了神，迅速找来一大波人来洗地，声称“年轻化战略奏效”、“完爆奕泽和C-HR”、“爆款之势呼之欲出”之类的说辞，在言语上营造出热销的盛况。

但尴尬的是，依据广汽丰田的该数据显示，C-HR在8月份的成绩为3756辆，比探歌多出近700辆，何谈完爆之说？

总之，探歌就这样在大家和业界更注中高开低走，言之凿凿的战略奏效、各种花式吊打对手，就算部分地区终端优惠超过1万多元，也只能给出3063的实际零售量的成绩，沦为一大笑柄。

一款毫无诚意的伪小型SUV，探歌注定沉沦？

除了销量，探歌最受争议的还是其高不成低不就的产品力。虽说探歌针对中国市场，对T-ROC加大加长至4318/1819/1582mm，可本质上仍然是一部小型SUV，再加上大众对空间的打造不算强势，纵然其轴距也加到2680mm，空间表现也只是将就够用，腿部余量不如尺寸比之更小的XR-V，基本上就是传统小型SUV的常规表现。但就是这样的探歌，却依旧自信的买到了紧凑型SUV的价格，也着实令人大跌眼镜。

而在最主要的核心部件上，探歌也并没有太大的优势，甚至可以说是败笔。暂且不论海外版T-ROC，国产版的探歌基于MBQ模块化平台打造，基本上可以看成是挑高版两厢宝来，并非一款真正的SUV车型，纵然匹配了全时四驱系统，在越野的可靠性上也无法和搭载专业级SUV底盘的逍客抗衡。不仅如此，其搭载的1.4T+7DCT动力总成也只适用于安分守己城市跑的车型，三横一纵的独立后悬架结构是拖曳式扭力梁的变种形式，某种意义上算不上独立悬架，若真去越野势必无法达到较好的驾控体验。双离合的保护机制、长时间低速高扭矩输出带来的涡轮衰竭现象、多片离合器式差速锁的过热保护，皆注定探歌是一款虚有其表的伪小型SUV。

除此之外，大面积塑料化的内饰、中低配版车型天窗、无钥匙进入/启动、方向盘电动调节、中控大屏等配置的缺失，配上13.98万-20.98万元的高价，让探歌完全和性价比二字搭不上关系，注定在大众幻想的热销中，沉沦下去。