有句老话说得好：“开不坏的丰田，修不好的大众”，想必这句话对于一些人来讲耳熟能详了。但是在这之前，汽车界还有着“开不烂的 桑塔纳，用不坏的诺基亚”。在那个几乎没有SUV概念的时代，桑塔纳成为了跋山涉水的重要工具，不管什么烂路都能看到它的身影。

“加利福尼亚的飓风”

桑塔纳在德国研发，在美国生产。原名叫帕萨特（PASSAT B2），在进入中国以后被命名为"桑塔纳"。在美国加利福尼亚州有一个产葡萄的山谷，常常形成对流空气，也就是旋风，所以这款"帕萨特"被命名为santana，也就是桑塔纳了。在北美，它被命名为"宽腾Quantum"，在阿根廷被命名为"大众Carat"。

"打开新中国大门的车钥匙"

1978年，邓小平同志同意以中外合资的方式在上海实施汽车项目，并派遣代表团前往德国考察。随着改革开放的序幕拉开，国外品牌的汽车被允许引进至国内销售，而首先伸出橄榄枝的企业便是来自德国沃尔夫斯堡的大众汽车。自此，上海大众桑塔纳轿车来了！

一个时代的记忆：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”.

而在上个世纪八十年代，一辆桑塔纳轿车的售价大概是20万左右，用通货膨胀的方式粗略估计，那时候万元户大概相当于现在的255万，而一辆桑塔纳的价值大概在五千万左右！当然，这么说可能有些浮夸，但有一点可以确定，那个时候的私家车肯定不是普通人能够拥有的。自此，一辆桑塔纳轿车成为了“奢侈、富有”的代名词。

那肯定得买桑塔纳啊！

由于桑塔纳过硬的质量和良好舒适的行驶品质，使得桑塔纳这个名字篆刻在国人心中，经久不衰。从此，“皮实、耐用”成了桑塔纳专有的代名词。老一辈的人们嘴里常说的一句话就是：“那肯定买桑塔纳啊！”从此，桑塔纳的数量呈井喷式增长。保守的说，21世纪初的桑塔纳和2018年的奔驰S级地位是差不多的。

VISTA来了

时间推移，2008年，上海大众又推出了桑塔纳志俊（Vista），它的到来已经隐隐看出了大众为了迎合中国市场采取汽车特供方式的倾向，这一代桑塔纳的改变很明显，尤其是往后推移100毫米的B柱，也许这可能就是第一代的加长版车型吧。

风华不再，桑塔纳，再见！

如今，最新款的桑塔纳变得小巧了许多。但它和2012年以前的桑塔纳本质上已经不是同一款车了，2012年产的全新一代桑塔纳以不再采用B2平台生产，改由PQ25平台而来，定位上也从原来的中级车变成了现在的紧凑型车。重获新生后的它依然保留着“桑塔纳”这个经典的名字，这个带有传奇色彩的名字给我们带来的故事太多太多。如今时光荏苒，桑塔纳也被卷入了历史的车轮当中，我们只能怀着些许遗憾，对桑塔纳说一句：“再见”。