作为一个平民汽车品牌，大众的产品一直以来凭借着出色的产品力赢得了人们的青睐，而其在国内的产品，比起同等级的竞品来说，都会在售价上高出那么一点，这很大程度上得益于大众这个汽车品牌的品牌溢价能力，人们觉着大众的产品，以及它品牌上带来的加成，是值的它们多加钱的，那就是大众最大的成功。

而斯柯达作为大众集团旗下更为平民的品牌，它的产品不但有着独特的布拉格设计元素，还和大众的产品共享三大件，再加上比大众更为亲民的价格，性价比极高的它近年来还是赢得了不少消费者倾心的。但是同样的，由于大众和斯柯达很多的产品都是出自同一个平台，它们同级的产品无可避免地出现了很多产品共性，这就会给消费者带来了很多选车上的烦恼。

正如都是上市没有多久的大众探歌和斯柯达的 柯珞克，它们出自同样的技术平台，其实说到底它们最为本质的差别可能就是外观内饰上的设计以及品牌不一样而已，而正是这样，它们的潜在消费者也就犯了难。OK，作为一个汽车媒体人，消费者有困难我当然理所应当提出解决方案，所以我希望今天这篇文章能给到你一定的帮助。

大众的车通常有一个共性，就是无论你从哪里看到它们的第一眼，都能识别出来它是一辆大众的车型，尽管你并不能真实认出它到底是大众的哪款车型。这就已经说明了大众在外观设计元素的使用上是多么的服从它的家族风格，而探歌就是最好的体现。

但好消息又是，探歌已经是不同于大众的其它车，这很大程度上得益于它在车身配色上很大胆的用上了橙色、红色等这样颇为具有时尚和活泼元素的颜色，而前保险杠上的两个不规则六边形日行灯又给了它相当的辨识度，你可以很明显看出大众是把探歌定位于年轻、运动、时尚的消费者市场。至于探歌这种从熟悉的“大众味”中带出年轻的设计，符合多少人的审美，我不太好确定。

相对于探歌那样时尚感十足的SUV，柯珞克在外观上就要保守很多，总体看上去还是偏向于传统、成熟稳重型的。但是，也并不是说它没有自己的亮点，你依旧可以在它身上找到斯柯达产品标志性的前进气格栅以及分体式大灯，整体造型比起探歌还是显得更中规中矩的，走在路上的回头率可能没有探歌那么高。至于它设计带来的，可以说两极分化吧，喜欢的人或许很喜欢，不喜欢的人会觉得它巨丑~

探歌的内饰正如它外观上表现的那样，利用大胆的配色来彰显整车的时尚定位，使得你不会觉得这套实际上是大众“套娃”而来的内饰会显沉闷，尽管受限于价格，探歌在内饰用材上不会有多好，但是大众厉害的是什么，就是它总能依靠着良好的做工品质，来营造车厢的质感以及高级感，因此也不难怪为什么大众的这套内饰沿用了这么多年之后还是依旧有不少的消费者选择了它。

柯珞克走的是另外一种设计风格了，毕竟是大众家的产品，整体布局与探歌相似也无可厚非，但是柯珞克相对于探歌来说我个人觉得它更加地有层次感。在看惯了大众那一成不变的内饰设计之后，柯珞克起码可以给到我们不一样的感觉，那还是相当不错的。还有一点就是在车厢整体储物格的设置上，柯珞克会比探歌好上一点，这对于家庭用车来说，颇为具有优势，但也和探歌一样地，内饰用材上的廉价，会是你最大的不满。

在国外市场，以T-ROC的体型来说，它其实算是小型SUV，但是它进入到了国内，经过了“本土化”的加大，它的三围尺寸飙升为4318*1819*1582mm，轴距为2680mm，其实可以看出它的对手已经不单单只是小型SUV了，紧凑型SUV也可以是它的直面竞品，正如途观L那样是错位竞争的定位。当然，“本土化”改变的探歌对于后排的空间改善还是相当之大的，相比于市场上的那些小型SUV，它无论是在绝对空间上还是乘坐舒适性和开扬感上，都是越级的存在。

与探歌同平台的柯珞克自然在空间上不会落到下风，甚至于柯珞克的三围尺寸4432*1849*1614mm，轴距2688mm，因此从外形上看柯珞克的确比探歌要大上一圈，而实际出来车内的空间表现，柯珞克也比探歌要大，所以在空间的实用性上，柯珞克会有不错的表现。然而，相比于探歌来说，柯珞克的后排座椅表现就要逊色一点了，对于高大一点体型的乘客来说，坐垫会短了一点。

探歌有三种动力可选，分别是1.2T和1.4T高低两种功率的发动机，1.2T车型配的是5速手动变速箱，而1.4T车型均配备7挡DSG双离合变速箱。其实由配置车型可以看出，大众方面是把高功版车型作为主力销售车型的，而这套高功版的动力系统，正如你感觉到大众车的那样，扭力和爆发力相当之好，主观动力感受在同级之中是很出众的，但同样的，它依旧是线性度不足，会有动力爆发的临界点存在，还有这台双离合变速箱，在日常驾驶中你总会感觉到它的换挡动静和闯动有点过多了，这或许对于日常驾驶来说，不太友好。

探歌的底盘是最能体现它的价值所在了，柔软的设定给行驶舒适感带来了一定的保障，但是它又会带有多多少少的一些韧性，使得它底盘的表现又是紧致的、整体的，一如既往大众车的那种质感表现，再加上不错的NVH水准，探歌的动态表现就是能给到乘客一种高级感，也难怪大众的车总是比同级车型贵上那么一点。

柯珞克目前却只有两种动力可选，1.2T以及1.4T，1.2T动力数据与探歌的1.2T一样，只有一款车型。走量的依旧是这套1.4T配7速DSG双离合的动力系统，发动机的整体数据与探歌的1.4T车型高功版车型一样。同样大众集团的产品，其实一定程度上你可以认为它们的动力系统是一样的，只是说大众为了不要太过趋同化，在柯珞克上的这副1.4T的机器，相较于探歌会有不同的调教，主要就是发力的特性有所不同，但是动力的爆发性以及爽快感，其依旧保持。但是正如大家谈到双离合就变色一样，受限于物理结构以及逻辑设定的原因，其在一些特殊工况下的顿挫问题依旧存在。然而，大众做了那么多年的双离合，其完善度在平民车里已经是非常之高，无论是探歌还是柯珞克，还是可以满足日常通勤的需求的。

海外版的柯珞克有四驱版本，来到国内就只剩两驱版本了，并不是说四驱有多好，而是四驱版本的柯珞克后悬挂是独立悬挂，而进入到国内全是两驱的那后悬挂标配的就是扭力梁了，这或许是探歌能在价钱上高出一头的原因吧。然而悬架形式是一方面，调校又是另外一方面，柯珞克后悬挂实际上可以兼顾驾控和舒适性的，底盘的整体表现比起现在诸如缤智那样的小型SUV要高上起码半级，虽说受限于结构，它在颠簸路段后座的跳动感会比探歌强烈。好的环境隔音很讨人喜欢，而也是受限于成本，柯珞克在底盘隔音以及胎噪抑制上就显得一般。没办法，一分钱一分货，具体你能否接受它的表现，真的要去4S店好好试驾，才能下定论。

配置方面其实对比一下各自的车型就可以知道，价位相差不远的两款车，柯珞克无论是在舒适性配置上还是安全性配置上，都比探歌要高，这样看的话相对来说，柯珞克的性价比会高些。当然，比不能这样比，撇开探歌在一些机械用料方面更下成本的点，相比于柯珞克，探歌有全液晶仪表以及电动尾门这种彰显科技感和B格的配置，尽管得到它代价并不低，但是很喜欢它的人或许柯珞克就不是他们的菜了。

推荐车型：2018款 280TSI DSG两驱舒适型

官方指导价：17.58万元

作为1.4T高功版的中配车型，它的配置足够丰富，有：主副驾的安全气囊和侧气囊、前后排的安全气帘、主动刹车系统、后驻车雷达和倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、真皮座椅、6.5英寸多媒体显示屏、手机映射（CarPlay、Mirror Link、CarLife）、LED灯组、车内氛围灯等。这样的配置水平已然足够日常大部分的用车场景了。而说句实话，贵上1.5万的两驱豪华型应该是最能体现探歌产品力的车型，其有很多像是全液晶仪表、电动调节座椅、前雷达、自动空调以及更好的多媒体系统等科技感和实用性不错的配置，但是考虑到它的19.08万的售价，有点过于高出这个等级车型的主流价格了，倘若你真的看中这些配置且不差钱的话，我推荐你买高功版的两驱顶配车型。

推荐车型：2018款 TSI280 豪华版

官方指导价：16.99万元

相比于探歌的280TSI两驱舒适型，它们之间的配置还是相当类似的，除却没有了电子自动驻车、主动刹车、真皮方向盘和真皮座椅、LED远近光灯、车内氛围灯等配置之外，它多了疲劳驾驶提示系统、自适应巡航、主驾驶座的电动调节、前排座椅加热、9英寸的中控大屏（支持GPS导航、蓝牙、手机互联）、自动头灯、感应雨刷、双区自动空调等配置。其实相对于同级车型，这样的配置水平已经是非常丰富了。

探歌的出场可谓是万众瞩目，我只想说大众依旧是那个最懂中国人的汽车品牌，探歌带来的品质、舒适、高级、配置以及综合素质，真的是有越级的水平，但是同样的，有大众光环加成，越级的产品力对应着越级的售价，还有全系车型只能加95号或以上标号汽油的越级养车成本，有的时候你得感慨，一分钱一分货的道理时时刻刻都在上演。如果你喜欢的是年轻、时尚、个性的东西，探歌是你不错的选择。

而柯珞克相对来说就是偏中规中矩的车，它有着比探歌更大的空间，这对于实用性的提升是有相当意义的，它丰富的配置也比探歌更具性价比，倘若你预算不太充足，喜欢德系车的驾控质感，又不介意后悬挂是非独立的以及品牌附加值，柯珞克相对来说更加适合你。

觉得我们内容不错的请继续关注我们！

任性小妹的车生活

买车用车 ▏实用干货 ▏原创视频