这是一次特殊的专访，不同于在办公室或者其他的任何一个场合。在波音777包机上进行的专访属于“就地取材”。专访时间虽然只有短暂的半个小时，宝马集团负责研发的董事傅乐希和宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐，说的却都是“实打实的干货”。9月13日的专访是在BMW Vision iNEXT环球之旅北京站进行的，北京是此次旅程的收官之站，专访结束后，搭载着BMW Vision iNEXT的包机从首都机场腾空而起，返回法兰克福。

BMW Vision iNEXT是傅乐希和高乐接受专访最好不过的载体。傅乐希作为宝马集团负责研发的董事，像呵护孩子一样，与代表宝马集团未来的BMW Vision iNEXT一道，用五天时间全程飞越三大洲四座城市；高乐执掌的宝马集团大中华区，是全球最大的新能源市场，也是自动驾驶领域走在全球前列的市场之一。代表宝马未来的BMW Vision iNEXT与中国市场相结合，才是最好的未来。 

iNEXT代表BMW i品牌设计走向

傅乐希接受汽势AUTO-FIRST专访时称，“iNEXT代表了BMW i子品牌未来产品的设计走向，无论是大家此前看到过的BMW iX3，还是将要看到的i4，这些车型都会在设计上遵循iNEXT的设计风格。今天看到的BMW Vision iNEXT的整体造型、空气动力学设计、现代感、包括简洁的内饰设计，这一切都会得到体现。未来，BMW品牌的设计语言会越来越精简，线条更加的精炼，会呈现出更强烈的现代感，更有冲击力。”

傅乐希表示，“BMW Vision iNEXT的外观、内饰之所以给人耳目一新的感觉，是因为采用了SAV的外观，以及独特的内饰设计，2021年的量产车是全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，这意味着人们有更多的时间可以在车里做驾驶之外的事情，享受车内的空间。这是我们采取全新内饰概念的原因。”

对于BMW Vision iNEXT取消了B柱的初衷，傅乐希特别解释说：“选择这样的设计主要是为了展示这款车对于内部的设计理念，非常宽大的空间，非常简洁的风格，以人为中心的、人性化设计理念。将来，如果在量产车中采用这样的设计，我们还有大量的工作要做，工程方面需要有大量结构性设计才能保证落实。安全永远是第一位的。” 

BMW Vision iNEXT的外形设计非常接近将来的量产车型，包括空气动力学和整体的设计语言、扰流板等。技术上的要点包括：第一，将配备宝马集团第五代电力驱动系统，可以提供600公里以上的续航里程。第二，动力非常强劲，0—100公里加速在4秒以内，驾驶性能跟X5M的体验相近。第三，可以实现三级和四级的自动驾驶。互联方面，这款车型是基于未来5G互联开发设计的。内饰方面，还有很多的工作要做，比如安全方面。这种新的空间设计理念当中，人们有更大的自由度，人的位置是不像过去那样固定，这需要我们去验证一套全新的被动安全系统，比如气囊和安全带，需要得到政府部门认证。

内饰遵从更加精简的设计思路

BMW Vision iNEXT概念车的内饰犹如把一个高端设计型酒店的房间搬进了车里，而这种另辟蹊径的精简设计将成为宝马未来车型内饰的设计思路。

傅乐希称，“今明两年宝马推出的多款新车型中，大家一定会发现车上的物理按键已经在减少，到2021年 iNEXT推出时将进一步减少。更多功能的操控，更多科技的使用将隐藏于背后，让人们以更直观的方式享受科技。”在将来宝马全线产品中，大家会越来越多用自然语音、手势去操控车辆，而以前的产品已经为这些做了很好的铺垫。

BMW Vision iNEXT的很多设计语言代表了将来BMW i 品牌发展的特征：第一，简洁的设计，现代美学的感受。第二，空气动力学方面达到了更高的水平，这些设计语言将来会出现在i4，甚至下一代i3的身上。空气动力学、轻量化设计对于电动车而言非常重要，这些因素跟续航里程直接相关。

自动驾驶模式催生“我的专属空间”

 拥有主动驾驶模式和自动驾驶模式的BMW Vision iNEXT，特别强调“我的专属空间”的概念，傅乐希说，这是宝马对自动驾驶模式下车内空间的前瞻性思考与实践。

家居生活中，每个人都会有一个自身特别喜欢的空间，比如一个房间，有舒适的座椅，充足的光线，可以做喜欢做的事情。而宝马则是要把家居生活中最好的、最温馨的、最喜欢的感受移植到车里。

未来汽车将实现自动驾驶功能，人们在车里能做的事情跟在家里是一样的。在这样的空间里，人们可以开电话会议，处理各种事务，也可以独享一部影片。宝马考虑的不仅仅是技术能给你带来什么，更多考虑人在空间里的感受。BMW Vision iNEXT前排座椅的设计当中，头枕的部分可以完全折下来，这是为了便于前排乘客轻松转身与后排乘客进行交流。未来车内的专属空间，既有技术，也有人情味。

驾驶者也可以选择主动驾驶模式时，车辆的表现就像经典宝马一样动感强劲。它拥有轻量化的设计、完美的重量前后轴分布、低重心，结合了所有传统BMW车型的设计特点。

iNEXT的尺寸大于X5，适合中国市场

在宝马看来，像BMW i3这样的紧凑型车适合城市通勤使用，而iNEXT比X5略大的尺寸，很大程度上在于更适合中国、美国等主要市场的需求。

傅乐希告诉汽势AUTO-FIRST，iNEXT的尺寸有两方面的考虑：第一，无论在欧洲、美国还是中国，BMW X5这个级别的车型都是最受欢迎的，iNEXT的尺寸略大于X5，会继续保持热度，SUV车身形式也越来越受欢迎。第二，在目前宝马家族中，iNEXT拥有最宽敞的内饰设计，这样的车身尺寸有利于展现宝马对打造未来舒适空间的理解。

此外，iNEXT一定是高度的定制化、个性化的车型。“我们在中国市场销售的车型，在自动驾驶、互联应用等各个方面，都会根据中国法律法规的要求和市场的需求进行定制化的发展。这也是我们跟中国BAT三大巨头建立合作关系，并加入阿波罗计划的原因，这些为宝马引领新时代出行打下了基础。”傅乐希如是表示。

iNEXT是宝马未来的一面镜子

自动驾驶、零排放、智能互联和设计，四大亮点融于一身。在傅乐希看来，这是宝马未来的一面镜子。

BMW Vision iNEXT集成了自动驾驶、智能互联、隐形创新科技、以及人工智能，使人能够以更直观的方式与车进行互动，营造出全新的驾乘感受。 

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生指出：“中国在数字化和电动化转型中的领导地位愈加突出，因此我们已经建立起强大的本土研发网络，并携手中国高科技领军企业协同发展。我们已充分做好准备，布局ACES所有关键的创新领域 (即自动化、互联化、电动化、服务化)，积极塑造我们的未来业务。”

“中国已经成为全球最大的新能源市场，也是自动驾驶领域走在前列的市场之一。宝马集团致力于在这一历史性的转型过程中发挥先锋作用，并已在中国市场迈出坚定步伐，以期塑造未来交通出行。2020年我们将在沈阳投产纯电动BMW iX3，而全新BMW Vision iNEXT车型也将在2021年量产后引入中国市场。”