哈弗，长安，吉利等主流国产车企的好评如潮及光辉前景，这会是自主车系发展的顶梁柱及风向标，尽管大趋势正在向越来越好的方向发展，但终究难以十全十美，一颗老鼠屎足以坏掉一锅粥。而我想华泰汽车则会是这一颗老鼠屎，可恨之处不在于其山寨设计亦或是依托韩系技术，而是完全无品控可讲的整车产品表现，从掉发动机到掉变速箱再到各种漏油生锈异响等等等等各类故障足以让人窒息，在十分不友好的市场背景下，华泰旗下的圣达菲车系上市骂声一片，但不曾想却依旧达到月销8000辆水准，还真是令人意外！

尽管市场口碑及用户体验极差，但华泰汽车依旧存在且庞大，北京，天津，山东等等各地分布着9大生产基地，集团业务涵盖发动机，变速箱的整机研发组装及车型销售等等，算是个颇具规模的国产车系企业。前段时间的收购事件更是将其推上风口浪尖，看似不起眼的华泰汽车原来集团财力依旧，且从圣达菲，宝利格，路盛，特拉卡系列车系当中来看，除圣达菲外均或多或少的已接近绝迹，市场存在感极低，然而就是圣达菲这么一款城市SUV车系却足以撑足华泰汽车的场面！

自2006年发布以来尽管后续使用体验不佳，消费者怨声载道，但圣达菲车系却依旧在同级车系当中保持着十分不错的市场份额，巅峰时期为2017年末，连续三月销量破万达近1.3万辆。后续整个2018年至今月销量均达到5000辆水准，按市场销量排名来看曾最高跻进SUV系统第24名，与汉兰达，奥迪Q5，奔驰GLC等车系同一档次！而究其不落魄原因无非在于其超低售价6.98万元的同时1.5T三菱系列发动机的加入及全系后多连杆独立悬架的加持！

这在整个国产领域依旧少见，在此基础上消费者可以不在意其配置略低可以不在乎5挡手动及4速手自一体变速器的配备，毕竟同级价位能够买到如此级别车系已是不易。优势突出的圣达菲缺陷也十分明显，车系整体品控及钣金做工用料是圣达菲相较于其余主流车系难以逾越的鸿沟！在主要三大件实力无法保证的基础上，浑身毛病更是导火索，车主日常用车毫无体验而言！

从车主近期投诉情形来看，主要故障涵盖变速箱，发动机及前后桥悬架系统等核心部件，其次车内电子配件多媒体系统如同虚设，导航死机等等情形依旧存在，而在各大论坛及网站上，车主对于华泰圣达菲的吐槽及诟骂声不止，后悔是出现频率最多的两个字眼。这糟心的品控或许比意大利的菲亚特来得更加迅猛且让人毫无喘气之余。在韩系的扶持下成长到后来具备自主研发实力，华泰的实力并不弱且年产30万台欧Ⅳ/Ⅴ清洁柴油乘用车发动机、45万台自动变速器的能力足以让大多数国产车企自愧不如，但爆发点就在于品质实在过于低下！

而在车系品控过于糟糕的背后显现的是华泰汽车内部管理的混乱，网络上涌现大批曾就职于华泰汽车的网友一顿吐槽，而归根结底问题在于企业待遇过低及工人分调过程中安置工作不到位从而引起员工不满。或许消费者看重华泰的不仅仅是高性价比更多的会是之前与现代合作的经历及一系列专利技术，但很显然失去了现代的助力，华泰显得很无助且茫然，到如今人见人怕，华泰汽车的处境或许比我们想象的更惨