这两天台风山竹肆虐，每逢台风天、暴雨来袭，总会看到各种汽车被泡的场景。除了在地库和低洼地区被水泡，即便是停在地面，台风中也有被大树、电线杆、广告牌等砸中的风险。在我们的生活环境里，给车找一个安全的位置“避风避雨”，成了一件奢侈的事。

这让我想到了每次出国，在欧、美、日等地，我都会特别留意别人的停车环境。其中在城市里，我都会看到很多整栋的停车楼，通常都有7、8层高，专门用于停车的。别以为“地广人稀”的外国才能搞停车楼，在咱们的香港、台湾，我也见过不少停车楼。

从上而下：美国、韩国和香港的停车楼。

我不清楚这种停车楼，是开发商做的项目，还是属于政府基建。但无论何种，至少可以肯定，这是政府做城市规划时的一部分。

在我看来，停车楼是比地面乃至地下停车场更科学、好用的方案。我们现在城市建设，最普遍是把地库做成停车场，但地库是楼宇的地基，通常柱子密集，用来停车，空间利用率其实很低。地库不通风，消防安全隐患大，雨天排水也难。不论建筑物多高多大，我见过最多的地下车库也就是负3、负4层，能容纳的车辆数有限。

上述地库问题，用停车楼的方式通通可以解决。停车楼的容积率、总容量、通风、采光、消防、排水，全都比地下车库好。

那么为什么我们不建停车楼？原因是显而易见的，因为占地啊！这些地皮用来建商业和住宅，产值比建停车场高到不知哪里去！

这就是我们城市规划中关于汽车的“顽疾”——汽车在城市规划者眼里是种负担，规划者的意识是应付式地解决“汽车问题”，而不是去创造让车和人能够和谐共存的环境。建停车楼？那是在人生存活动的城市空间里，给车也留出同等的待遇，车在中国还远没有这样的地位……在国内，停车楼被应用最到位的应该是机场，这正好印证了停车楼是容纳大量汽车最有效的方案。还有一些外国血统的商户这方面也做得比较好，比如沃尔玛、宜家，都延续了这种“要服务好人，必须服务好车”的理念。

其实，停车场、停车楼，都是城市必不可少的配套设施，不应只靠商户自己解决难题。一个街区建几个停车楼，停车问题就彻底解决了，连占道停车都会缓解，大大优化交通畅顺度。停车楼设计上再花点心思，还可以美化市容。

这是一个停车楼，比挖地库强吧？

想想在大热天，车在停车楼里遮荫透风，很环保；大雨天、台风天，把爱车安顿在停车楼里，不怕树压、不怕水泡，那是实实在在的幸福感啊。