总说法国人造车任性,现在改了你们咋又不乐意了?




在PSA手里造出来的车,也许不是最好看的,但肯定是最有设计感的,因此当全新标志508在年初登台亮相的时候,就轻松的掀起了一阵不小的风潮,与其独特外观相呼应的还有它那与众不同的设计细节,类似于五款车门,掀背设计等,同样为它吸来了不少的目光,一时间,在市场上“消失”已久的标志508,似乎一下子又回到了大家的面前。

然而当一篇《东风标致换代508车身加长,放弃无框车门》的文章推送到网络上的时候,一瞬间便击碎了无数车迷们的梦想,据路试车消息爆出,全新508国产版的轴距将加长110mm,而最让大家中意的大掀背和无框车门也将被取消,从而蜕变为标准的“中国式”B级车。

让车迷们欣慰的是,在2019年508正式上市销售的时候,全新标志508的标准版和旅行版还将保留进口渠道,也算是为他们留下了一点希望。

从年初亮相的“美男子”,到现在真车的“武大郎”,是什么让全新标志508从当时舞台的C位热宠如今却迎来了现在众多的吐槽呢?好话说希望越大失望越大,当日内瓦车展上全新508亮相的时候,大家都只顾着那台还没定型能否进入到国内的亮眼标志508上,而关于国产版的标志508的形态,却只是停留在猜测,期待的层面,这不结果就出事了。

除了加长轴距,被车迷们吐槽最多的是取消无框车门设计,而谈到无框车门,标志508的被喷惨的原因源自另外一台车的对比,大众Arteon,说来也奇怪,也不知道是什么风竟然将标志508和大众Arteon吹在了一起,能找到的原因大概就是“最便宜无框车”这个话题吧,但问题是人家标志508和大众Arteon无论是在市场定位上,还是在终端售价上,完全是不对等的两台车,因此全新标志508被车迷们用大众Arteon怼的惨不忍睹也是必然的事情,毕竟产品定位不同。

所以说,弱势的品牌,不管说什么,或是做什么,总是会被挑刺,当一线大品牌的车加个什么应有的功能的时候,那叫厚道,相反的,在国内的二线品牌的车型,一旦出现没有高出行业平均配置的地方,就会被称为偷工减料,这真的是叫做被偏爱的有恃无恐,而被冷落的,不管怎么努力,市场反应却总是不尽人意。

从现款标志508销量可以看出,改变是它迫在眉睫的事情了,在整个2017年度,标志508的销量仅有925辆,什么概念呢?要知道宾利飞驰在同年份也卖出了1186辆,20万的车,卖出了百万级豪车的销量,所以全新标志508的形态是PSA非常慎重考虑的事情。

所以有舆论说全新标志508的国产版是“任性而改”,其实是绝对不可能的事情,加长轴距,这件大家已经习以为常的事情,到了全新标志508这里却成为了失败的改变,随着轴距的加长,掀背造型的设计自然也需要重新设计,这一切的改变,说明了PSA不仅不愿意放弃508这款车,反而他们还在努力的去迎合国内市场。

但是就是这样一系列的改变,在车迷的心中却颇有好心办坏事的味道,加长轴距为了空间?对不起,不是原汁原味;为了新轴距而重新设计造型?对不起,不是原汁原味;为了省成本和保证NVH而取消无框车门?还是对不起,不是原汁原味。

海外版的原汁原味就是最好的吗?那当年原版进入国内的高品质308S,曾经的人都说好的欧洲年度车,为何会落得如今卖停产的田地呢?所以说到底是车迷不买车,还是买车的不是车迷?这是个有趣的问题。

当然可以预见的是,全新标志508的销量不会有着脱胎换骨的表现,因为销量不仅和汽车产品力有关,还涉及到品牌,价格等系列因素,但是不管怎么说,现在国产版的标志508还未最终于我们见面,所以现在就批判它,是有失偏颇的,最终还是要看实车说话。


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车系: 标致508
标签: 新车资讯
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