导语：连续4期，侃车君就东风日产千万产量后推出新车 轩逸·纯电的战略布局进行解读，这次抛开战略层面，直接在新疆净土零距离体验这款纯电神车。

外在传承，内里变革

作为日产纯电代表的聆风之所有没有直接引入大陆市场，很大原因一方面是考虑到三厢车的设置更符合国内消费者的需求，作为A级销量王的轩逸，在外观方面早已经受了市场的考验。所以轩逸·纯电这款东风日产首批国产化纯电家轿便是基于聆风技术和轩逸外观的强强联合产品。具体在外观上，不论尺寸还是设计语言基本延续了轩逸的风格。只是在许多细节方面还是有所区别。

首先车身颜色更加丰富了，除了白色、黑色、蓝色、浅绿色等车色外，轩逸·纯电还提供了极富时尚感的黑白双色车身，可惜这次试驾无缘一睹混搭的风采。另外前脸也是区别与燃油版、变化比较大的部分。不仅前格栅部分采用了与聆风相似的蓝色钻石型切割设计，前大灯还搭载了LED光源轮廓以蓝色装饰条勾勒，以突出纯电的身份。另外引擎盖与蓝色格栅的衔接处，还与聆风一样装置了充电口，有快充与慢充两种充电插口选择。还有一个显著的特点是尾标上寓意“零排放”的“Zero Emission”标识。其他外观方面，包括车身尺寸都基本和燃油版一样。

而相比较于外观，车舱内进化非常大，最明显的感觉是，科技感的氛围营造更加明显了。驾驶舱方面，与燃油版轩逸相比，最大的变革主要两个方面，一是仪表盘部分重新采用了传统机械与彩色液晶显示屏相融合的设计，中控屏升级为8寸液晶彩显，在中控屏上可以完全脱离物理按键使用NISSAN CONNECT日产智联系统、多媒体、倒车影像等多种功能；二是方向盘采用了和奇骏一致的三幅式平底方向盘，这样可以在方向盘面左侧集成更多的媒体控制功能键，方便驾驶者操控车载系统。另外滑鼠式的电子挡杆设计非常新颖，挡杆周边以一抹蓝色元素点缀也和外观设计语言一脉相承，算是设计上的小亮点。

在乘坐的舒适性方面，轩逸·纯电延续了东风日产“沙发厂”的优良传统，所有座椅都是日产家拿手的Multi-Layer人体工学座椅，高度贴合人体的衬垫硬度与形状，提供了很好的乘坐包裹性与支撑感。空间方面由于蓄电池的存在高度空间有所牺牲，好在本来轩逸就是“皮薄馅儿大”的代表，所以在轩逸·纯电上厂家采取了扁平话处理，和溜背型车一样，通过后延式设计弥补了头部空间的遗憾。

奔腾有道 续航有方

作为纯电车型最重要的操控感受，也是侃车君本次的重要体验项目之一。虽然早就对纯电车型比燃油车型跟家激进的驾驶感受有了心里准备，但是第一脚电门下去，还是被轩逸·纯电的动力吓了一跳。

不同于燃油车型需要将转速提升至一定水平加以恰当的挡位匹配以爆发最大扭矩，轩逸·纯电在起步的瞬间就能输出最大的扭矩。踩下电门踏板，马上就能感受到一股强大的推背感通过座椅靠背传来，丝毫不带一点迟滞感，响应非常敏捷，而且整个加速过程流畅而线性。这次在试驾选择在新疆阿勒泰地区，绝大部分的试驾道路都是盘山公路，然而在轩逸·纯电面前，道路的高低落差完全不是挑战，连续的大上坡一点吃力的样子都没有。

作为纯电车型常被吐槽底盘过硬的BUG，也在轩逸·纯电上得到了很好的改良，出自于聆风相同的E-Platform全球专业电动车平台，轩逸·纯电的车身构造在保证车内空间的同时兼顾操控性。而且轩逸·纯电采用低重心高刚性车身结构，电池包放置在靠近质心的位置，降低了整车的重心，这就让东风日产的工程师们可以放心大胆的在硬盘上进行轻量化处理了。

软化处理后的底盘，不仅在乘坐感受上给轩逸·纯电加分，还能在弯道驾驶中给车身带来更加稳健和精准的感受。就侃车君的驾驶回顾来说，每当轩逸·纯电路过颠簸路面或高速过弯时，悬挂调校在依然兼顾舒适的同时，低重心还能得到了有效的倾侧抑制，悬挂回弹后也不会造成车身出现多余的晃动。

作为所有纯电车型都困扰的通病，非续航里程莫属了。然而这次试驾感受最深的也是轩逸·纯电的超长续航里程。沿用欧洲纯电王——聆风电机技术的轩逸·纯电，在续航里程方面也延续了聆风的续航优点，官方给出的轩逸·纯电续航里程为338KM,然而这次试驾近500公里的路程中，每辆轩逸·纯电都只充了一次电，考虑到我们驾驶的还是山路，所以事实上厂家公布的数据过于保守了，在正常行驶下，350-380公里之间应该问题不大。搭载一体化高效纯电动力总成、E-control精密电机扭矩控制技术、38千瓦时的电池及LBC电池管理系统的轩逸·纯电就像拥有一个会持家的管家一样，经打细算、避免驾驶者任何不必要的电能浪费。

另外B挡的设计也非常新颖，得益于日产独有的E-control精密电机扭矩控制技术，轩逸·纯电能够实现无论在高、中、低电量情况下，均能保持稳定的动力输出。在长时间下坡、减速的过程，可以通过将挡位调至B挡来通过车身运动势能向电机动能的转化。可以不断的增加续航里程。可以说轩逸·纯电在日产专业高效的三电技术支撑之下，不浪费每一瓦电，也不放过每一丝能量回收的机会。不论驾驶感受还是续航保证都对得起聆风在海外的名头和轩逸在国内的受宠。

安全保证，智联升级

除了乘坐舒适性、驾驶便利性之外，日产科技性在轩逸·纯电上也体现的淋漓尽致。

首先在智能配置方面，轩逸·纯电配备了日产最最先进的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、日产独有的VSP行人提示系统和NISSAN CONNECT日产智联系统。这套系统最大的特点就是能在起步状态下时速低于30km/h、减速状态下时速低于25km/h、以及倒车状态下被激活，通过声音提醒行人有车辆靠近，充分保证行人与行车的安全。

另外轩逸·纯电搭载的NISSAN CONNECT日产智联系统，在不就之前已经在劲客智联版上得到了考验，这套系统囊括了智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量无忧等功能。在智能交互这一块，一向是自主品牌的至高地，东风日产是为数不多拥有合资背景还能深耕人车互联的车企，体现在实际驾驶中最直观的感受就是简单、实用，具体到轩逸·纯电上，这套系统里有两个很实用的功能值得推荐，智能语音控制还有车载全时导航多人组队。

智能语音控制和字面上一样，只要一声“你好,日产”，不用动手，就可以便捷地使用语音操控车载导航、娱乐、天气、通讯等200多种车内场景功能。而车载全时导航多人组队，其实是通过高德地图APP的组队功能来实现的。在编队试驾中，这个功能就特别实用。

结语：试驾时间只有短短的两天，不论是驾乘感受还是续航里程，作为拥有合资背景的首款国产化纯电产品，轩逸·纯电如无意外将成为已经是一片红海的新能源市场的破局者，9月底这个破局者即将上市，让我们对它的表现拭目以待吧。

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