现如今，比亚迪在设计领域中的进步之大可谓人尽皆知，以沃尔夫冈·艾格主导下的“Dragon Face”设计理念广受好评。比亚迪唐算的上是较早革新的一位，它不仅拥有让人点赞的外观，内饰旋转大屏也成为一大亮点，并且支持“吃鸡”、“抖音”等多个主流APP，此外，作为一款中型SUV，实用性的表现也无须担心。那么，集优点于一身的比亚迪唐驾驶起来是否也能让你满意，下文为您揭晓。

    外观：回头率蛮高

   选购汽车的因素有很多，其中颜值这一项是很多消费者比较注重的。沃尔夫冈·艾格主导下的Dragon Face设计理念最早被运用到宋MAX身上，而将此家族设计语言搬弄到SUV上也毫无违和感。全新一代比亚迪唐相比老款明显要时尚太多，并且非常具有特点。整车造型也变得更加圆润、饱满，加之宽大的车身尺寸，令它看上去气势十足。

   比亚迪唐燃油版外观细节上每一处都是亮点，全系标配的LED大灯组非常厚道，上方镀铬装饰条与格栅内部相连，该设计官方称之为“龙须”，很有中国风的味道。车尾采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，当夜晚来临时，辨识度极高。另外，在尾灯中间下方配有“Build Your Dreams”字样，仿佛时刻在提醒你对梦想的追逐。此外，轮胎采用了马牌CROSS CONTACT UHP轮胎，该轮胎能够提供强有力的抓地力，虽然轮胎规格没有唐DM的22英寸那么大，也没有醒目的红色刹车卡钳，但与车身搭配很协调，同时能提供更好的燃油经济性，具体规格为245/45 R20。

    内饰：旋转大屏成亮点

   全新唐的内饰整体非常简洁，中控台除调节空调风量大小外，完全没有物理实体按键，所有按键被集成在中控12.8英寸高清电容触摸屏当中。方向盘握感十足，但尺寸稍稍偏大，两侧多功能按键排列有序，其中调节音量大小被设计成滚轴样式，操作起来十分方便。我们试驾的顶配车型还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，增添了几分科技感，在切入S挡时，仪表盘背景颜色也随之变为橙色，但UI样式不会改变。此外，新车在用料上也有明显提升，中控台上采用大量软性材料包裹，而下方则是大面积的金属饰板，精致感十足。

   中控12.8英寸触摸大屏可谓是“大学士”，内部功能丰富不说，UI设计也简单明了，不会让人摸不着头脑。实际操作下来，内部系统反应比较流畅，卡顿情况几乎没有。另外，该大屏还支持目前较为流行的“吃鸡”和“抖音”两个APP，当然这是需要流量观看以及玩耍的。消费者可在用户一栏中查询流量使用情况，如果流量使用完，还可点击在线流量购买，十分的方便。此外，在屏幕下方配有一个“旋转”按键，当你按下后，屏幕会自动变为竖屏，用户可根据自身需求来选择横屏还是竖屏来观看视频等，不过在驾驶时，竖屏上方总给人突兀的感觉，不是很适应。

   空调提供物理和触摸形式，前排配备了双区自动空调，驾驶者可通过屏幕进行风量以及温度调节，同时还可对后排空调单独进行调节。该车还可监控车内PM2.5，屏幕右侧则是PM2.5质量参考。除此之外，如果你认为这两种调节方式太麻烦，你也可以通过多功能方向盘上的语音来进行调节，实测下来，该语音识别率非常准，但反应速度略微缓慢。

   在同价位当中，比亚迪唐舒适性配置算得上非常厚道了。该试驾车配备了全景大天窗，无论是尺寸还是开启面积都令人满意，能够为车内带来不错的通透性。前排座椅提供两档通风与加热，并且在车辆选项当中，设有一个自动回位功能，当你熄火时，主驾驶座椅会往后移动，而当启动时，座椅会回位，仪式感满满。另外，第二排座椅不仅支持前后移动，还可调节靠背角度，有效的缓解疲劳感。

    动力：平顺性不错

   比亚迪唐燃油版目前只提供一种动力选择，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kW，峰值扭矩320N·m，变速箱则由混动版上的双离合改为6挡手自一体。此外，这台发动机拥有双可变气门正时技术，并采用双平衡轴技术，使得发动机在高转速时震动很小，缸体和缸盖材料都为轻量化的铝合金材质。

   比亚迪唐不仅车身尺寸大，重量也达到了1895KG，可当你驾驶起来，却完全没有开大车、动力肉等表现，这台2.0T发动机动力表现还是相当不错的。当你轻点油门时会发现，油门调教的并不窜，很好掌控。持续加速时，动力会源源不断的涌上来，并且很线性，加速、超车令你游刃有余，只要给油它就会很卖力。不过，当时速超过80km/h时，再提速时动力储备就没那么充足了。

   变速箱的表现真的需要给个赞，与发动机匹配的很完美，它的最大亮点在于平顺性，变速箱升档时非常柔和，没有任何突兀感，降档时会稍微慢半拍，不过也无伤大雅，这个级别做的已经很优秀了。

   比亚迪唐燃油版提供普通、ECO以及Sport三种驾驶模式，不同模式下油门反应也会不同，ECO模式会相对慵懒一些，个人不太喜欢，毕竟给油时会令人着急，最常用的普通模式整体表现都还不错，而Sport模式的油门响应会更加快一点，但是如果你仔细观察会发现，Sport模式与普通模式其实差别并不大。

   在这里有一个槽点，油门与刹车的间距有些过大，当你松开油门去踩刹车踏板时，脚跟不动的话，脚掌需要移动较大幅度。

   悬架方面全新唐采用了同级别常见的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架搭配，整车底盘由前奔驰工程师汉斯调教，在试驾过程中也能感受到他的功底所在。比亚迪唐悬架整体调教的偏向舒适，同时还兼顾支撑性，过弯时不会感到悬架发软的感觉。在过一些减速带的时候，整车很干脆的弹跳，没有多余的震动。

   转向方面，在原地挪车等情况下，方向盘力度还是较为轻盈的，比较好上手，但如果在驾驶时，随着车速的升高，方向盘的力度也会随之变沉，回正的力矩会变得很大，个人觉得有时候会跟它较劲，也或许是因为本人缺乏锻炼的缘故。

    空间：第三排略小

   乘坐空间方面，比亚迪唐前排与第二排表现都没有问题，只不过第三排还是有些显得略小。身高为175cm的体验者进入前排，将座椅调至合适位置时，头部拥有两拳距离。储物方面，前门板储物槽开口、容积都很大，能够容纳较多物品。方向盘左侧配有一个小型储物槽，可将发票放置于此。另外，挡把前配有一个矩形储物槽，放置手机再合适不过了，后方则配有两个常规水杯架，只不过内部没有配备限位器。

   保持前排座椅不变，体验者来到第二排，将第二排靠背和座椅移动到较为舒适的坐姿，这时头部依旧拥有一拳三指距离，腿部达到两拳距离，表现非常不错，并且后排地台非常平整，乘坐三名乘客不会感到不适。

   体验者进入第三排，这时头部与腿部几乎没有余量，只能作为应急使用。储物空间方面，在左右两端都配有单独的水杯架。

   后备箱总体表现很优异，地台非常平整。相信很多人购买比亚迪唐燃油版都是将第三排座椅放倒，腾出一个较大容积的后备箱来使用。我们针对不同状态下进行了测量，将第三排座椅支起后，后备箱进深为380mm，可容纳三个背包，而将第三排放倒后，进深为1140，这时容积就非常可观了，如果你需要搬拿大件物品，还可将第二排座椅比例放倒。此外，在地台下方还配有一个容积可观的储物槽。

    安全：面面俱到

   这台比亚迪唐燃油版顶配版车型在安全上可谓面面俱到，除常见的前/后驻车雷达、倒车影像以及全景影像外，还配备了车道偏离预警系统、自动紧急制动、预碰撞预警以及上坡辅助等，其中，预碰撞预警系统在你与前车距离过近，且系统认为你没有采取任何制动措施时，会发出报警，当驾驶员还未做出反应时，车辆便会自动紧急制动，从而避免不必要的危险发生。

    总结：