对一汽大众来说，踏足国内SUV市场已经晚了一步，拿7月份上市的探歌来看，它作为一汽大众赋予厚望的首款SUV，虽然填补了一汽大众的产品空白，但围观近几个月的销量并不喜人：6月的1014辆、7月销售的4641辆以及8月售出的3063辆。这样的成绩如果放到其他小众品牌来看或许还值得称赞，但大众不同，在强大的品牌力的支撑下，这样的成绩很难让人觉得差强人意。而就是在这样一片不被看好的局势中一汽大众另一款SUV来了。

9月19日，一汽-大众首款高端中型SUV在北京古北水镇正式发布，出乎众人的意料，这款被媒体意淫多时“探容”摇身一变成为了“探岳”，虽然与英文名字TAYRON（音译）略有偏差，但整体的寓意却更深一层——探索求真，望川揽岳。短短三个月从紧凑SUV探歌到高端中型探岳，一汽大众以消费者看得见的速度在逐渐加快脚步。不仅如此，在未来三年内一汽大众计划共推出5款SUV车型，将全面覆盖小型到大型所有SUV细分市场。而此次发布的探岳（TAYRON）也将在10月22日正式上市。

从外观来看，探岳整体设计风格同探歌的设计语言基本相同，它更像是大号的探歌。外观上分为普通版和R-Line版两款，不同主要在保险杠设计，以及尾灯组内部应用了LED光源，并采用了双边共两出的排气布局。

探岳基于欧版Tiguan打造而来，车身长宽高为4590/1860/1660mm，轴距2731mm，与途观L的2791mm轴距相比是小了些，对比汉兰达/锐界这种7座车型差距也更明显些。对此一汽大众所考虑的是更为人性化的一方面。当前，消费者真正需要的并不是车身尺寸大，而是车内空间大。因此探岳并没有盲目加长车身，而是选择在尽可能少量占有社会空间资源的基础上，选择合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，实现最大化的内部空间，从而全面满足消费者的真实需求。

动力方面，与探歌不同的是探岳采用了大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，低功率发动机最大功率137千瓦、高功率发动机最大功率162千瓦，匹配7速双离合和4MOTION四驱系统，无论动力还是燃油经济性都超越同级。

另外，探岳作为一汽大众的首款中高端SUV车型其面向的人群也有一个较为精准的定位：新中产阶层。他们在事业上有所成就或处于上升期，他们能很好的把控生活和工作，让自己处于最佳状态，他们也是怀揣雄心壮志、有毅力、勇于担当、敢于征服的一代，他们以80后、90后为主体。

最后，探岳TAYRON或将成为南北大众角逐的重要一员。众所周知，同宗的南北大众在SUV这一细分市场中双方实力悬殊，上汽大众旗下的途观、途观L、途昂、帕萨特等车型早已盘踞市场多年，其中途观堪称实力悍将，从进入中国市场到现在已有八年之久，它战绩辉煌曾抢走了丰田RAC-4的大份额市场，也曾灭掉本田CR-V的威风，此后逐步入局的途观L、途昂等车型更是丰富了上汽大众的产品线。反观一汽大众，2017年以前单脚行走仅靠轿车打市场，SUV市场则一片空白，而随着探歌T-Roc和探岳TAYRON到来，双方势必会在SUV市场中引起一场厮杀。其中探岳更是肩负对标途观L的重任。

正如一汽大众销售有限责任公司总经理董修惠所说，探岳不仅承接着助力一汽-大众 “品牌向上”的使命，更将带领一汽-大众旗下的其他SUV产品，形成SUV家族产品序列，开启一汽-大众的SUV时代！ 此次面向新中产阶级的探岳（TAYRON）能否俘获人心让我们拭目以待吧！