国人最爱的汽车品牌，当属大众了。不管愿不愿意承认，这都是不争的事实。在忠诚度上、宽容度上，任何一家合资品牌都比不了大众。尽管同级车大众车要比其它合资车贵一些，但这并妨碍大众居高不小的销量。为什么有那么多人愿意为较贵的大众买单？前段时间“这个车比较高级”刷爆了整个网络，高级不高级，在这里不讨论，但在很多人心目中，大众确实是这样的形象。

大众之所以有这样的地位，其实不仅仅因为产品力，而是有诸多因素。比如，大众最早引入国内市场，先入为主的优势至今都在发挥作用。再比如，大众疯狂研究国人的审美和需求，把国人理解的“面子”，研究的更是淋漓尽致，这是任何一家合资品牌都下不到的功夫。

迈腾称霸B级车市场，其实不足为奇，抛开大众品牌光环，迈腾其实也是一款非常棒的B级车，规规矩矩、大大方方的外观造型，堪比C级车的后排空间，颇为品质的内饰，以及不错的操控感和行车路感等，都是迈腾取胜的关键因素。论全面产品力，硬碰硬真找不到强悍的对手。

如果说迈腾不完全靠大众品牌称霸，那么大众另外一款全新B级车——CC，就完全是大众品牌光环之下的幸运儿。CC其实就是换壳迈腾，区别就在于外观，或许有人会说，CC成功是因为外观，这话听着没错，很多人选择CC就是冲着外观去的，但这背后是什么力量在推动呢？如果CC挂着的车标不是大众，请问还有几个人愿意花高价去购买CC呢？要知道同样的价格，完全可以选择宝马3系和奥迪A4L。

全新CC于2018年8月28日正式上市，8月份显示销量为2099台，也就是说上市4天，就卖出2099台。且不说这个量大与小，光是比迈腾贵出5万元这一项没有遭到冷场，就足以说明全新CC的能耐。全新CC起步价高达25.28万，搭载的是2.0T低功率发动机，对应的就是迈腾1.8T发动机（改款迈腾会彻底淘汰1.8T发动机），迈腾1.8T起步指导价为20.99万，关键终端还有较大的优惠幅度，与CC的实际差价确实在5万元以上。

不否认全新CC的产品力，更不否认它的超高颜值，无框玻璃车门、流线运动轿跑造型更是让人垂涎三尺，但仅凭这些是很难支撑25.28-30.98万元的价格体系，这个价格选择范围实在是太大了，很多豪华品牌B级车都能轻松拿下，本质上靠的就是大众品牌这张牌。不管是上一代CC的表现，还是全新CC的终端火爆场面，都能看出大众是国人的最爱。所以，在造车的同时，挖掘消费者需求、满足消费心理也是非常重要的工作，最终这一切都将附着在品牌层面，也就是所谓的美誉度和忠诚度，值得所有车企去学习。