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9月19日晚，斯巴鲁全新一代 森林人正式上市。新车共推出了搭载2种动力的6款车型，售22.38-28.58万。同时新款车型增加了混动车型，售价区间为25.28万元-28.58万元。

新森林人基于斯巴鲁全新的SGP全球模块化平台打造，相比现款车型，其在外观设计上的变化不大，但内饰、配置等多方面升级较为明显。

新车的前脸依旧采用家族化的设计，相比上一代并没有太大的变化，主要区别在于前脸采用了更多镀铬装饰，并且前保险杠下方增加了两条竖条状的LED日行灯，相比上一代产品朴素的设计更加动感。

侧面腰线也于老款车型有所区别，腰线更加立体，脚踏下方的镀铬装饰十分亮眼，轮圈造型的改变亦是点睛之笔，相比老款的五幅轮毂，新款轮毂更加年轻化，更加精致。

新一代车型变化最大的是尾部，尾灯组十分大胆的采用了独特的不规则形状，造型很激进。相比上一代没什么亮点的矩形尾灯变得更加大气，配合尾部中部的亮黑色面板，整体视觉效果更加动感。大尺寸后扰流板配合上黑色包围及银色下护板，也彰显出了更强的运动范儿。

内饰方面与上代车型一样，新森林人也继续与新一代翼豹/XV共享内饰设计风格，布局和造型以实用为主。

配置方面，新车全系标配LED前大灯、大灯清洗、车顶行李架、后扰流板、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、天窗、无钥匙进入+一键启动、自动空调、后视镜加热、导航、蓝牙、胎压监测等，十分厚道。

与此同时，自动启停、斯巴鲁特有的X-MODE多路况模式调节、带自动驻车功能的电子手刹、倒车影像等也为全系标配项目。此外，斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统在全系车型上也都可选择。相比于市面上其他产品，斯巴鲁这套系统更加智能，更加人性化，可以极大程度地提高行车的安全性和便利性。

动力方面，新车取消了2.5升自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，搭载两种动力系统，基础车型配备2.0升自然吸气发动机，最大功率156马力，峰值扭矩196牛·米；混动动力版车型（2.0i智擎版）搭载一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混动系统，发动机最大功率145马力，峰值扭矩188牛·米，电动机最大功率13马力，峰值扭矩63牛·米。全系车型使用CVT变速箱，并标配Symmetrical AWD全时四驱系统。

值得一提的是这套混动系统，这套混动系统的思路和48V轻混类似，电机更多的是起到辅助发动机的作用，但是由于电机的扭矩达到63N·m，所以这台电机在一定程度上也为车辆提供动力，在起步阶段和低速行驶时带动车辆，并在车辆加速和中途行驶时辅助发动机工作，带来更好的行驶质感和加速体验，而到了高速工况则和传统的燃油车一样，只依靠发动机为车辆提供动力。

总的来说这套混动系统在这台低功率电机的辅助下，带来的直接效果就是起步更安静更平顺，加速更轻快，而且还能在一定程度上降低油耗。而在于电池方面我们大可不必担心，斯巴鲁官方给了电池组八年20万公里的保修政策，基本可以我们打消对这套电池系统顾虑。

总体来讲新款森林人这次改款在外观变得更加年轻动感的同时，最大的变化就在动力系统以及配置，相比上代车型，它变得更智能，同时也更高效。

未来展望：

相比竞争对手，它稳定的全进口品质和一贯优良的底盘质感和同级别较强的越野性能是这台车的卖点。而新款的混动系统和智能辅助系统也增强了产品的硬实力。虽然纯进口较高的价格使得新车在众多合资以及国产车型相比时竞争力不强，但是不得不承认这一代的森林人在整体素质上相比上一代有很大的提升。相比更高的销量，我们更希望森林人能坚守属于自己的市场，并吸引更多的潜在用户。也许对于斯巴鲁来说销量并不重要，做好自己才是它应该做的。

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