最近吉利又推出了最新的紧凑级家用轿车吉利 缤瑞，加上之前的远景系列、帝豪以及帝豪GL，这已经是吉利旗下的第四款紧凑级轿车。相对于远景、帝豪系列本次新推出的额缤瑞在定位方面主打年轻运动，果然有钱后的吉利越来越会玩了。

缤瑞上市后呢拥有1.4T四缸以及1.0T三缸两款动力总成，有趣是三缸机的售价比四缸机还要贵，今天我们就通过我对缤瑞以及领克02等三缸车型的驾驶感受聊聊我眼中的三缸发动机。近两年随着政策法规的要求，国内对于油耗以及排放标准的要求日益严苛，倒逼不少车企在节能减排方面手段频出，从新能源到三缸机手段层出不穷。

没开过的暂且不说，今天我就结合我驾驶过的三缸车型的实际感受，来给大家分享一下当下被炒得火热的三缸发动机值不值得买。

首先来说一下吉利的缤瑞，缤瑞的这款1.0T三缸发动机最大功率100Kw最大扭矩205Nm，单看参数比之前吉利那款1.4T的发动机不相上下。实际驾驶起来呢动力感受好像1.0T的表现更加出色，在我看来这里的动态驾驶感受好的主要一部分原因应该是源于双离合的变速箱。毕竟1.4T车型搭载的是CVT变速箱在动力响应方面有所差距，所以这两款发动机动力表现相差不大，但是1.0T在油耗方面的表现会更加出色一些。

说到三缸机那么NVH表现一定是绕不开的一个话题，首先我们先说抖动抑制，缤瑞1.0T的发动机对于抖动的控制做的还是非常不错的，打开引擎盖能看到发动机明显的抖动，但是坐到车内时这种都懂几乎是感受不到的。当然前提是怠速情况下，当你起步或者是急加速阶段其实还是会明显的感受到发动机的震动。如果说抖动控制的不错，那么噪音问题确实会让人有些受不了，无论是起步、急加速或者是转速超过2000转以后，整个发动机的噪音会非常明显。

我们说缤瑞三缸机时对于噪音的控制可能由于成本问题并没有那么理想，那么在价格相对较高的领克02上表现如何呢？前段时间我也有幸驾驶过领克1.5T三缸发动机的车型，大概说下感受吧，1.5T最大功率115Kw，最大扭矩245Nm。放在领克02上配合双离合的变速箱，实际加速体验还是非常棒的。但是NVH表现依旧是难以让人满意，尤其是我开过领克01四缸机后，对于02的整体期待值偏高进一步加剧了我对三缸机的噪音问题的看法。

首先这台1.5T的三缸机整体而言对于抖动的控制做的不错，只有深踩油门时会有比较明显的抖动感。但是噪音问题依旧是让人头疼，尤其是三缸发动机的那种撕心裂肺的感觉甚是让人苦恼。

前段时间呢我还去试驾了雪佛兰的沃兰多，该车搭载的同样是一款1.3T的三缸发动机。整体的动力表现让人满意，抖动问题除了急加速以外呢也是几乎感受不到，但是噪音问题解决的同样非常不好，尤其到了高转速以后。

整体而言，由于国内各种法规政策的要求，越来越多的车企开始选用三缸发动机，对于车企而言这毕竟意味着更低的成本。未来混合动力车型也会越来越多，三缸发动机在空间占用方面的优势也会得到进一步发挥。但是当下对于普通消费者而言，三缸发动机目前抖动以及噪音问题并没有得到充分解决。如果不是特殊情况建议选用各方面更出色的四缸发动机！