不知道大家有没有发现，身边总有那么几个爱车如命的朋友。即便是自己开着小马3，都会觉得自己的车要比别人同款要帅气几倍，骚红的车漆似乎也要比别人家的更加鲜艳，想必这些车主内心看待其它车都是这样的吧……

当然了，车企为了能够满足这些人对汽车外型的追求，近几年来各大厂商都纷纷推出自家的吸睛产品。而在这琳琅满目的车型中，又有哪些是消费者公认回头率最高的车呢？今天大咖就给大家盘点了几款15万内外型最拉风和外型最“拉风”的车。

指导价：12.99-16.99万

挖来了前奥迪设计师这个做法，可以算是比亚迪做出最明智的一个决定了，极具中国元素的“Dragon Face”设计理念被消费者称之为“龙脸”，这样的设计也开始慢慢的被运用到旗下的全部车型中去。也正是凭借它的超高颜值，让比亚迪的销量节节攀升，而其它车型也开始走向上了挖国外设计师的道路。

另外，在拥有丰富实用配置的基础上，比亚迪唐也对内饰设计进行了全面的革新，搭载了一块支持旋转180°的12.8英寸超大中控屏，以及多达66项的语音控制权。不过，比亚迪唐除了自动模式外，目前只有ECO、手动两种模式，并没有运动模式，因此偶尔会出现涡轮迟滞的现象。

指导价：12.28-19.28万

自打领克01上市以来，有着不输法系车的设计理念一下就成为了当时的网红车。而继续沿用领克家族设计的02，采用了轿跑SUV的风格，低矮的车身姿态配合双拼色的设计，集众多潮流元素于一体，也难怪 领克02亮相之初就能够捕获一大批粉丝。

除了外型，领克02的动力总成也是争议最大的一点。基本上是全系三缸+双离合，全部都是国人最最排斥的“双打组合”，能把三缸卖出四缸的价格也只有领克才能有这般勇气了。不过，由于领克02对车厢静谧性以及侧向支撑力做得比较到位，因此让这台1.5T的三缸发动机在实际体验上并不会觉得特别吵杂，再配合短小紧凑的车身，领克02的驾驶感觉还是挺不错的。

指导价：14.48-17.98万

作为丰田旗下的首款小型SUV，车身采用了大量富有张力的线条设计，另外稍稍外凸的翼子板也营造出宽体的视觉效果。虽然C-HR被成为轿跑SUV，但从侧面看，这台车更像是紧凑型性能车。

除了有颜之外，全新的内饰设计加上相对宽裕的后排空间，让C-HR也能较好的兼顾家庭用车的角色。不仅如此，C-HR搭载的2.0L发动机的数据要比RAV4更强，再加上德国萨克斯避震器、电子助力转向以及后轮随动转向等诸多技术，让C-HR由内到外给车主“重拾年轻”的体验。

指导价：12.18-17.38万

虽然江铃驭胜S350早在2010年就已经推出了这款SUV，但由于品牌影响力弱、颜值打分低，令到江铃驭胜旗下至今仅有两款SUV。为了能够进一步满足消费者更新换代的审美标准，驭胜S350也在今年推出了全新S350。不过全新的车型并没有拯救S350的销量，“鱼嘴”的造型直接“实力”劝退一大波消费者，跑在路上可是“真拉风”。

除此之外，配置和动力同样非常“吸睛”，作为一台价格去到15万的车，居然连ESP也没有选择标配，不仅如此，顶配车型也仅仅只有主副两个气囊。另外，虽然是2.0T+6AT的动力总成，但中低速状态下加速略显疲软，变速箱的换挡也并不积极，而且非承载式的悬挂调校偏硬，在公路上长时间行驶也会感到不太舒适。

指导价：12.99-15.59万

韩系车在以前一直都是被大家赋予“高颜值”、“高性价比”的标签，毕竟它们都是靠脸才能在当时取得如此优异的销量成绩。但随着审美的变化，现代的设计风格也开始突变，细长的大灯配合硕大的雾灯，再加上分体式的中网设计，很难让人抓住车头的重点，尾部也同样非常违和。

由于是定位小型SUV，因此空间相对来说会比较紧凑，和C-HR相比，它的横向空间会更小，因此后排满座的情况下会稍显拥挤。不过好在1.6T+7DCT的这套动力总成调校尚可，并不会出现加速疲软和换挡顿挫的现象，另外，Encino的底盘调校偏硬，加上悬架形成较短，因此走一些颠簸路段多少会影响车内人员的舒适度。

指导价：6.98-9.98万

纳智捷作为台湾品牌，可以算得上是自主品牌界的一股“清流”了，因为品牌认知度相对来说会偏弱，因此纳智捷的总体销量一直都不是很好。但当大家都把希望寄托给纳智捷的时候，U5 SUV诞生了。无论是所谓的“修长媚眼”，还是官方所说的“微笑车尾”，总之在纳智捷U5上，你很难理解设计师为什么要这样做。

除了造型“拉风”外，1.6L+CVT这套动力总成并没有多少驾驶乐趣可言，仅仅是给消费者带来更加舒适的乘坐体验罢了。除此之外，纳智捷U5的底盘调校会稍微偏硬，经过坑洼路面的反馈也会比较直接。

在这个弱肉强食的市场上，你不创新就没人注意到你，对于二三线的自主品牌来说更是如此。创新固然是件好事，但一味追求各种新颖拉风的造型去吸引消费者，容易走火入魔，设计成“辣风”造型。

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