汽车安全性是一个老生常谈的话题，同时也是我们选购汽车一个重要的指标。除了最基础的气囊和ESP配置，人们对于汽车的安全性就几乎知之甚少了，因此有相当一部分朋友认为铁皮的厚度，和汽车的安全性息息相关，那么如果现在告诉你，铁皮的厚和薄几乎和碰撞安全性没有太大关系，你的三观会颠覆吗？

像按车身铁皮，听关车门声音这样的小技巧，如今也还有人在购车时会用。然而车身的碰撞安全性能，主要取决于车架的强度而非车身铁皮的厚度。目前的车型铁皮厚度大约在1mm左右，部分车型还有0.7mm，而一些较大型的SUV则会用到1.5mm的铁皮，人的手力大约可以按压1.2mm的铁皮，因此只要用力不存在按不动的情况，也不是说按得动就代表安全性不好。

而在汽车速度提升到30km/h时，1mm的钢板在碰撞面前，就如同纸糊一般，并不能起到太大的而保护作用，也只有挡挡杀石，起到密封车内的作用，因此皮厚皮薄差距不大。

真正对于安全性能起到决定性作用的是车架，车架有不同的设计，各种结构在受力下会发生不同的情况，材料也对于变形成都有很大的影响。目前的闭合环形结构设计，可以起到很好的巩固作用，极大提升安全性。在关键的部位采用更高强度的材料或者采用更好的焊接技术，也对安全性能有着很大的帮助。

如今的安全碰撞测试已经非常能够说明问题，不管是国内还是国外，人们关注的点都是汽车的A柱、B柱以及乘员舱的变形程度，而铁皮并非一个考核点。而汽车的吸能和刚性则需要找到一个平衡点，那一边多了都对乘员的安全不利。