借一次活动的机会，牛车网短暂体验了 英菲尼迪QX50，体验了城市道路驾驶、高速行驶、简单越野路况驾驶，急加速等简单的日常行驶中，项目不难，也不复杂，所以体验有限。现将有限的驾车感受跟大家做个汇报。

体验车型均为QX50四驱旗舰型，带HUD抬头显示。

这是英菲尼迪与东风汽车合资国产的一款中高级SUV，主打高品质和智能化。车型外观来看，我最喜欢两点，一个是大大的英菲尼迪车标，另一个是发动机罩的线条。

发动机罩设计非常有力量感，两边有两条高一点的突起，这个视觉效果在驾车的时候会更加明显。上次有这样的感觉还是驾驶X6M的时候，因为M系列也有一个隆起的发动机罩。

车标采用的类似奔驰高配车型那样的实心设计，里面整合了ACC等电子设备探头。实心车标个头更大，视觉效果非常好。

日行灯属于中规中矩的设计，线条稍有凌厉。

整体视觉效果来看，车子并不显大，而是显得很紧凑。与全车流线型设计有关。

内饰是我比较喜欢的设计。蓝白配色很大胆，据厂商介绍这叫圣托里尼配色。不管耐不耐脏，反正新的时候视觉效果还是很好的。内饰设计要比外观优秀的多。整个配色，用料和作工都属上乘。

真皮部分采用的是跟LV相同原材料的皮质，质感非常优秀。值得表扬的是内饰中上部分都采用了翻毛皮设计，这样的用料往往出现在D级车的高配车型上。可见厂商在用料方面还是诚意满满的。

后排有单独的空调调节，三区空调稳稳的。

驾驶方面，整车行驶起来非常轻盈，调教也很城市化。方向盘力度适中，座椅柔软度适中。电子档把行程很短，操作很简单。唯一让我不满意的是人机交互系统。在使用中，我发现好多逻辑都是乱的。比如按照惯性思维，多功能方向盘的按键控制的是仪表盘的各项菜单，但是QX50左边的多功能按键对应控制的是上方中控液晶屏。而中控台上的两块液晶屏功能分配也不是很合理。

配置方面，座椅采用了菱形格子的打孔皮，视觉效果和用户体验都尚佳。座椅有通风和加热。带偏航提醒、疲劳驾驶提醒、ACC主动巡航、360可视倒车，全景天窗等。配置还是非常丰富，这个价位该有的配置基本上都有了。

动力方面，新的QX50最大的亮点是可变压缩比的涡轮增压发动机，这套系统的运作在不经意间改变着发动机的细腻动作，但实际驾驶感受并不明显，除了仪表板上的状态显示，时刻提醒你这台发动机的先进技术。

售价方面，我们试驾的这款车型是四驱的旗舰型，价格48.98万元。其他有入门级的两驱菁英版33.98万元、两驱时尚版35.68万元，还有四款四驱的车型，从37.98万元到48.98万元起。