除了根深蒂固的三厢情节还有SUV热潮的冲击，现在旅行车在国内的销售情况的确是不太明朗。同时旅行车的选择范围也是非常小，三十万以内售价的旅行车目前只有三个选择：大众蔚揽、 斯柯达明锐旅行车以及沃尔沃V60。

沃尔沃 V60（28.99万-58.99万）

推荐指数☆☆

沃尔沃V60是我本人非常喜欢的一款旅行车，28.99万-58.99万的售价同样也是这三款车中最贵的。这个出自北欧寒冷之地的旅行车有着非常与众不同的气质，虽然长度不是最长，但1866毫米的宽度让它成为了最“胖”的，但这种“胖”却可以形成更加低矮的视觉效果。沃尔沃全新的家族式设计很讨人喜欢，但是目前市场上在售车型依然是上一代，新款的V60在国内还没有正式上市，不过即便如此我仍然认为在颜值方面V60还是完胜下面两位。

虽然我个人很喜欢，但是受限于售价过高我还是不太推荐大家购买，三十万的预算最终只能选择28.99万的 T4 智尚版，而这个版本就是传说中的“乞丐版”。2.0T的低功率发动机仅有190马力，而且匹配的还是一个6挡手自一体变速箱，这样的配置真的有些寒酸，如果强行购买这个版本我觉得实在是有点打肿脸充胖子。

(2019款V60)

不过据了解，因为新款V60即将上市，2017款现在的折扣力度很大，经销商们可能真的是着急了，想赶紧出手清库存。目前的优惠价格在7万到8万，优惠完之后三十万的预算可以冲到T5版本，245马力和8速手自一体变速箱还是比较诱人的。但车轱辘话一遍又一遍，既然新款快要上市，那何不稍等片刻耐心等待一下新款的售价呢。

斯柯达明锐旅行车 （12.49万-17.49万）

推荐指数☆☆☆☆

明锐旅行车的整车外观造型和明锐三厢版一致，尾部的设计也比较中庸，不过这很符合斯柯达给明锐的定位，因为它就是一款适合消费者日常使用的家庭轿车。车身尺寸方面旅行版的高度要稍稍低于三厢版，长度也稍短一些，轴距保持一致，不过即便把两台车放一块儿你也是看不出来什么差别。车身离地间隙从三厢版的110毫米增加到了120毫米，这样微小的调整虽不起眼，但这显然是斯柯达提前对中国道路状况做了足够多的了解。

从售价来看斯柯达明锐旅行车的售价是最低的，但在这三台车中性价比却是最高的。按照三十万这个预想价格来看，低配版本可以直接pass。顶配的明锐旅行车 TSI280 DSG旗舰版搭载了一台1.4升涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配了一台7速双离合变速箱。顶配版的科技配置基本上是比较齐全的，而且还有像是胎压监测系统、电动后备箱、LED大灯、后视镜加热和后视镜记忆等等的这种加分配置。

明锐旅行车我还是比较推荐购买的，目前旅行车在国内价格偏贵是事实，而斯柯达把这款旅行车国产之后将价格直接探到了二十万以下，这对于旅行车市场来说是个非常好的开端，同样对于“瓦罐儿”迷来说也是个利好的消息。如果能让人们通明锐旅行车而入了“瓦罐儿”这个坑，也算是完成了一个重要的历史使命。

不推荐：大众蔚揽（25.08~40.28万）

推荐指数☆☆☆

大众蔚揽可谓是一个比较政治正确的选择，其实蔚揽就是帕萨特B8的旅行版本，可能是为了在中国市场试一把水，大众把这款车单独命名而且单独销售。它的车头部分与帕萨特基本保持一致，大众的家族式的”套娃“设计想必也不用过多介绍，不过车身尺寸上进口的蔚揽要比国产版的帕萨特稍微小一圈。大家可能会有疑问，为什么我没有推荐蔚领，其实蔚领的定位稍微有些模糊，我认为它的属性更偏向于两厢而非旅行。

蔚揽的“大屁股”很是性感，这也是旅行版和轿车版相差最大的地方，这样的设计让旅行车的后备箱空间比三厢版轿车大了不少。关于旅行车空间的优势其实人尽皆知，但就是无法理解人们为什么会对旅行车有如此偏见。

蔚揽作为进口车，25.08万元-40.28万元的售价可是不低，三十万的预算也只能买到380TSI两驱舒行版。380TSI两驱舒行版搭载的是一台最大功率为217马力的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，前置前驱。然而这个版本的蔚揽配置是非常的低，像是定速巡航、倒车影像、主动刹车、LED大灯以及自适应远近光等等的配置都是缺失的。所以摆在你面前的其实是两个选择，要么为信仰买单，要么还是知难而退。选择少、价格昂贵，旅行车的尴尬也在于此。手拿三十万，如果是让我来选择，我宁愿去二手市场淘一台品相优秀的R36。