每一次排放政策变革都会潜移默化地影响着整个汽车市场格局，从新车到二手车价格的浮动、到变革前消费者们的持币待购，不买“旧货”早已是国人约定俗成的消费习惯！

目前确定提前实施轻型汽车“国六”排放标准的省市有：北京、杭州、山东、河南、河北、海南、天津、广州、深圳全国共9个省市，最快的地区2019年1月1日起就执行。也就是说要想在这些地方销售，你所出售的车型就必须要满足“国六”的排放标准。

对于车企来说，排放政策的变革显得更为“要命”！每一次更改法规都意味着车厂要花费重金去重新设定发动机，甚至研发新款引擎，完全是牵一发动全身的感觉。尤其对于那些今年刚刚发布却没有更换全新发动机的车型来说更是当头一棒。在这其中受伤的不仅仅是国产厂家，合资厂家也同样如此。

首当其冲就是大众系，目前为止大众已经把销量最高的自吸车型全部更换为了符合国六标准的1.5L发动机。可涡轮增压这块就没这么乐观了。途观丝绸之路版，也就是常说的老途观很有可能会在明年取消，原因则是车上那台1.8T的二代EA888引擎满足不了“国六”的需求。

1.4T引擎同样如此，而且至今都没有传出国产全新1.5T发动机的消息，莫非大众是想通过降低功率的方法使他满足“国六”排放要求？如果你去过上海安亭的话，你便会发现那块停放的新车中，有不少车型会在明年无法上牌销售，不知大众将如何处理这些库存。

同样难过的还有通用，GL8胖头鱼以及迈锐宝XL上那台2.5L自吸发动机刚刚诞生不久就要被抛弃了。迈锐宝XL首先做出表率，未来将会推出2.0T+1.3T的组合，而胖头鱼这边还不得而知，莫非是采用全新的2.0T发动机？

广汽菲克也把自由光上的2.4L自然吸气发动机抛弃，并推出了全新的2.0T发动机用来应对“国六”排放标准。同时保留的2.0L自然吸气发动机还会因为排放法规原因推出不同的动力参数版本。

三菱4G18发动机

除了合资厂商备受牵连外，国产厂商受到的冲击则更大，毕竟目前依然有不少国产品牌还是以三菱4G系列发动机作为蓝本研发“新机器”。这样一来就有极大可能出现在“国六”市场无法销售的尴尬窘境。

不过在众多国产厂家中还有一股清流那就是吉利。由于早年收购沃尔沃的关系，使得它在“国六”道路上要比其他人有着更强的技术储备。尤其是全新的博瑞GE上所搭载的那台1.5T三缸发动机，不仅在运转平顺性方面表现地不错，同时也完全可以应对“国六”的排放标准。这台车的具体表现可以参考先前我试驾博瑞GE的文章--《国内首款48V到底什么样？详细试驾全新博瑞GE》。

我们从吉利官方得到消息称博瑞GE将会在今年10月份推出符合“国六”排放标准的车型，届时它也会成为国内第一个满足“国六”排放标准的国产车型。同时，由于目前其他友商布局“国六”的情况并不乐观，所以当“国六”排放实施后， 博瑞也将失去一些竞争对手。当然这些也仅仅是猜想，具体还要看未来这三个月其他厂商能否为应对“国六”排放标准拿出有效措施。