朗逸，这个国内家喻户晓的大众车不仅创造了销量神话，并且多次蝉联紧凑型轿车销量排行榜第一。为了稳固其在车坛中的地位，全新换代的朗行也回归根本，更名为朗逸两厢版。

近日，汽车观察家终于在浙江安吉的茂密竹林之中，见到朗逸两厢版的真面目，在这次试驾活动中，我们真切的感受到了换装MQB平台后的它相比老款的巨大进步。

小旅行版

有那么一类人，他们需要丰富的用车空间，却又不想要一辆身型庞大的SUV，那么一辆具有轿车尺寸又有着强大载物能力的旅行车就成为他们的首选。虽然朗逸两厢版并不能算是一辆纯正的旅行车，但15万左右的价格显然更适合普罗大众。

朗逸两厢相比上代增加了96mm的车长与78mm的轴距，造型上显得更加修长，特别是C柱与D柱之间的三角窗增加了不少面积，让它看起来更像是一辆小号旅行车。此外，全系标配的LED远近光灯也让它高级不少，特别是双色带纹理的进气格栅相比三厢版也更为运动化。

朗逸两厢在翼子板处新加入一个镀铬徽标，十分精致，也提升了不少气场。而车尾则相当具有层次感，相比老款尾灯还进行3D式的雕刻设计，使车尾的整体性更加和谐。与三厢版不同，车尾的反光板与隐藏式的排气相融合，这样新奇的设计倒还是第一次在大众车型上见到。

内饰有突破

一坐进驾驶座，大众那熟悉的气息便扑面而来，规整的T字型布局，清楚明了的按键排列，让开过大众车的人都能很快上手。不过，在智能互联成为大流的今天，朗逸也将这6.5寸（顶配8寸）的大屏与空调出风的位置进行对调，更加符合现代人频繁触摸屏幕的习惯。

大面积的黑色烤漆饰板与银色饰条的加入，让原本沉闷的车厢更为精致与朝气十足，特别在四个车门的扶手处采用的两种材质的皮革包裹，带来更为舒适的乘坐感受。加长后的朗逸两厢后排腿部空间表现得更加完美，身高178的小编坐在后排后，一天的试驾下来腿部完全感受不到一丝疲惫，甚至翘个二郎腿也不再话下。后排出风口之下还有两个USB插口，长途乘坐再也无需担忧充电问题，阳光透过那0.8平方米的大天窗，可谓是能量满满的一天。

顺畅动力

大众汽车一直喜爱对同一排量划分高低不同功率，以对应不同配置。不过，这次在朗逸两厢上搭载的1.4T均是高功率版本，算是诚意满满。并匹配7速双离合变速箱，最大输出功率为110千瓦、最大扭矩为250牛·米，另外低配还有1.2T四缸发动机提供。

此次试驾经历了山路、国道、城市三种不同路况，这套动力总成给人留下平顺、动力储备充足的深刻印象，即使车速达到120公里/小时依然稳健，令人信心十足。重量适中的转向手感与较为精准的指向性让你能够很轻松地驾驭这台车。

此外，朗逸两厢的悬挂调教同样德味十足，即使采用后轮非独立悬挂，但依旧极富韧性，并且能很好地过滤路面颠簸，出自MQB平台的朗逸两厢光凭整体机械素质就能在同级中拔得头筹。

值得一提的是，朗逸两厢的风噪、胎噪、底盘噪声控制相当不错，完全超出对这一级别的预期。在试驾的后半段，我们将驾驶的朗逸两厢重置油耗后，在经历各自一个小时的顺畅国道与拥堵高架路段后，得出了6.9L/Km的最终油耗，表现还是相当不错，不过更是有媒体开出5L/Km的惊人成绩。

写在最后

朗逸两厢相比上代朗行，无论是在平台还是外观、配置、动力均有了不少提升，确实具有较高的产品力。如果你也是既看中家庭又渴望个性的年轻人，那么朗逸两厢将是一个十分值得考虑的好选择。

（运营人员：何哲华）