素人档案

车主：徐先生

年龄：24岁

驾龄：5年

车龄：1年

车型：2017款 福克斯两厢 ECOBOOST 180自动精英型

一句话车评： 福克斯，一件为年轻人准备的礼物

 今年，我如愿以偿的成为了一位福克斯车主。也许你会问，如今国内市场中可供选择的紧凑级车型这么多，怎么就决定选择它了呢？我承认，当初选择这台福克斯的真正原因是贪恋它的高颜值，不过在真正拥有它后我才慢慢发现，其实对于一台家用车来说只拥有高颜值还是远远不够的。

当年福克斯给我的印象就是运动，如今真正拥有它后我的感觉依然如此，而且我觉得运动已经深入了福克斯的骨髓，即便它根本就跑不了多快。先说说它这台1.5T的四缸发动机，自从上次体会过朋友的宝马1系三缸发动机“蜜汁”抖动后，我再也不相信三缸发动机了，于是果断入手1.5T车型。总体来说它这台发动机在性能方面的实力完全符合我的预期，与之匹配的6AT自动变速器我个人觉得比1.6L自然吸气车型上配的那台双离合变速器让我更放心。对于这台发动机我还发现一个让我惊喜的细节是它运转时声音很轻，后来我在网上查询得到的答案好像是这台发动机没有采用如今比较流行的缸内直喷技术，于是便没有我朋友那台宝马1系上那种“嗒嗒嗒”的噪音，也许有的的人会认为这是技术落后的表现，不过我倒是觉得对于一台家用车来讲在动力系统方面采用成熟的非缸内直喷发动机以及6AT自动变速器增加可靠性未必不是件好事情。对了，既然是运动型家用轿车，我还是来汇报下自己测试的1-100km\h加速成绩吧。经过我反复测试后，最终成绩达到了11秒之内。

 我认为福克斯的运动性能主要还是体现在底盘悬架方面，而前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合在目前合资紧凑型车这一级别中绝对算是个亮点。下面来说说我在驾驶方面的一些感受。首先它这台1.5T的涡轮增压发动机对于我来讲绝对够用，前段的加速比较灵敏，轻点油门这台福克斯就能被马上唤醒，城里边超个车、变个道什么的游刃有余。另外我感觉这台1.5T发动机涡轮介入后持续的时间比较长，即便在中高速巡航时也没有感觉到动力衰减特别明显，随时深踩油门都感觉能够发挥大部分动力。当然，这些也不能完全归功于发动机，变速器在其中也是出力不少，驾驶中我感觉这台变速器的换挡逻辑至少是比我的反应快多了，虽然不至于完全无顿挫，但基本可以做到随心所欲，当我在开车时也完全不会去刻意关注它，只要放心踩油门就行。

 也许只有披着运动型家用车的外衣才能掩盖其空间小的弱点，福克斯的空间表现真的是不敢恭维。对于我这个1米8标准身高和体重的成年人来讲坐进后排腿已经基本贴着前排椅背了，头部空间也不剩多少，并且坐姿也比较难受，坐个长途什么的比较受罪。另外更奇葩的是福克斯的副驾位置腿部空间也比较局促，由于中控台造型的关系手套箱很容易撞到乘客的膝盖，这点让我的大长腿女朋友很尴尬。

储物空间的设计它同样也不怎么好，中控上的小格子被排挡杆挡着，只能放些票据之内的小零碎，稍大的物件只能一股脑的扔进门板上的储物格里，找的时候也比较麻烦。总之我感觉这台福克斯的内饰完全是照着一台运动车型去设计的，看着挺运动，但在日常实用性方面的考虑却很少，即使它根本也跑不了多快。

不可否认，虽然这台福克斯还有很多这样那样的不完美，不过对于现阶段的我来讲还是足够的。毕竟一个单身汉也用不了多大的空间，看起来好看，开起来顺手才是我考虑最多的。在我的印象中大部分福克斯都会有或多或少地几处改装，这也许和福克斯的车主大多是年轻人有关系吧。对于我这个福克斯的真爱粉来说当然也不例外，在改装方面近的期小目标是外观尽量往福克斯ST车型上靠，而大目标是将来有条件直接上一台福克斯RS。另外据说福克斯要马上换代了，对于喜欢这一代福克斯的朋友来说如今是抄底的好时机哦。